52, i henhold til operasjonsprinsippet, er tidsreléet delt inn i flere
Tidsreléene er elektromagnetiske, luftdempede, elektriske og elektroniske.
53. Hvilke typer lavspente elektriske apparater er klassifisert etter deres formål?
1) Kontrollutstyr
2) Distribusjon av elektriske apparater
3) Utførelse av elektriske apparater
4) Kommunikasjon lavspente elektriske apparater
5) Terminal elektriske apparater
54, prinsippet om valg av tidsrelé
Ved valg kan den velges fra aspektene av forsinkelseslengde, forsinkelsespresisjon, kontrollkretsspenningsnivå og gjeldende type, forsinkelsesmodus og kontaktskjema og mengde.
55, motor enveis bakre tilkoplingsbrems kontrollkretsprinsipp
Trykk SB2, KM1 absorberer og beskytter seg selv, motoren går, og når hastigheten når 140 omdreininger, lukkes KS-kontakten. Når SB1 trykkes, er KM1 slått av, KM2 er trukket inn og reversbremsen påsatt. Når hastigheten når 100 rpm eller mindre, kobles KS-kontakten, bremsen er over, og motoren stopper langsomt.
56, arbeidsprinsippet til jogkontrollkretsen
Når SB trykkes, blir KM-spolen aktivert, KM-kontakten er stengt, og motoren roteres; Når SB slippes, er KM-spolen avkoblet, KM-kontakten er koblet fra og motoren stoppet.
57, arbeidsprinsippet til start- og selvbeskyttelsesstyringskretsen
Når SB2 trykkes, blir KM1-spolen aktivert, KM er trukket inn, hovedstrømmen er slått på motortilførselen, og motoren går. Samtidig er hjelpekontakten lukket, kontrollsløyfen er slått på og vedlikeholdes. Når SB2 slippes, fortsetter hjelpeløkken å åpne kontrollsløyfen, og motoren fortsetter å løpe, siden hjelpekontakten har lukket kontrollsløyfen. Når SB1 trykkes, er KM1 slått av, hjelpekontakten kobles fra, hovedkontakten kobles fra motortilførselen, og motoren stopper langsomt.
58. Arbeidsprinsipp for flerpunktsstyringskrets
Trykk på en hvilken som helst knapp på SB2, SB4, SB6, KM-spolen vil bli aktivert, KM blir sugd og selvbeskyttet, motoren vil kjøre; trykk på en av SB1, SB3, SB5, KM-spolen vil miste strøm, KM vil Når motoren slås av, stopper motoren sakte.
59. Hvordan kontakten virker når hastighetsreléet virker mot klokken
Rotorakselen er koblet til akselen til den styrte motoren, og statoren er sleeved rundt omkretsen av rotoren. Når motoren går, roterer rotoren til hastighetsreléet med motorakselen, den permanente magneten danner et roterende magnetfelt, og burestangen i statoren kutter magnetfeltet for å generere en inducert elektromotorisk kraft, som danner en induksjonsstrøm, som genererer elektromagnetisk dreiemoment under virkningen av magnetfeltet, slik at statoren roterer i rotasjonsretningen til rotoren, men på grunn av returspaken blokkerer, kan statoren bare rotere en viss vinkel med rotasjonsretningen til rotoren . Når statoren er avbøyet til en viss vinkel, åpnes den normalt lukkede kontakten under handlingen av spaken 7, den normalt åpne kontaktlukningen.
60, fungerende prinsipp for positive, stopp og revers kretser
Når fremdriftsrotasjonen starter, trykk på startknappen for fremoverrotasjon SB2, KM1-spolen er aktivert og sugd og selvlåset, motoren startes og roteres; Når omvendt rotasjon er startet, trykkes omvendt startknapp SB3, og KM2-spolen er aktivert og kombinert med selvlåsende Motoren starter og roterer motsatt. I styrekretsen er de normalt lukkede hjelpekontaktene til KM1 og KM2 forover- og revers-kontaktorer koblet i serie i kretsen av motpartspolen for å danne gjensidig kontroll. Hvis fremoverstartsknappen SB2 er trykket, har motoren gått innover i fremover. Etter at motoren er slått på, må du først trykke på stoppknappen SBl og deretter trykke på startknappen.
