Klimaanleggsmotoren er en av de viktigste komponentene i klimaanlegget. Uten motoren mister klimaanlegget sin betydning.
Luftkondisjoneringsmotorer inkluderer hovedsakelig kompressorer, viftemotorer (aksialvifter og kryssstrømsvifter) og svingende lufttilførselsblader (trinnmotorer og synkronmotorer). For å forstå arbeidsprinsippet til klimaanleggsmotorer mer detaljert, klassifiserer og forklarer vi dem i detalj!
01
Prinsippet for kompressormotor
1. Enfase asynkronmotor
Enfasekompressorer for klimaanlegg har to viklinger, nemlig startviklingen og kjøreviklingen (hovedviklingen), og tre terminaler, som er den felles terminalen, startterminalen og kjøreterminalen, som vanligvis drives av kondensatordrift og implementere konstant hastighetskontroll.
Under prosessen med å starte motoren til normal drift, er hjelpeviklingskretsen alltid koblet til en kondensator i serie, slik at det elektriske apparatet har god driftsytelse, høy effektivitet og effektfaktor og fungerer pålitelig.
2. Trefase asynkronmotor
Strukturen ligner på en enfasemotor. Forskjellen er at statoren til en trefasemotor er sammensatt av tre sett med helt symmetriske viklinger. Disse tre viklingene er innebygd i statorkjernesporene og er forskjøvet med 120 graders elektrisk vinkel i romlig fordeling.
De tre viklingene kan kobles sammen i en Y-form eller en △-form. Når trefasesymmetriske strømmer føres inn i statorviklingene (det vil si at trefasestrømmene avviker med 120 grader når det gjelder tid og fase), genererer luftgapet mellom rotorene et roterende magnetfelt, som forårsaker rotoren å generere elektromagnetisk dreiemoment på grunn av elektromagnetisk induksjon.
Den trefasede asynkronmotoren har en enkel struktur og utmerket ytelse. Dreiemomentet, effektiviteten og effektfaktoren er høyere enn for den enfasede asynkronmotoren. Derfor bruker klimaanlegg med høyere effekt, for eksempel skapklimakompressorer, for det meste trefasede asynkrone motorer.
3. Frekvenskonverteringsmotor
Så lenge kraftfrekvensen til asynkronmotoren endres, kan forskjellige motorhastigheter oppnås.
Variabel frekvenshastighetsregulering kan ikke bare oppnå jevn hastighetsregulering, men har også et bredt hastighetsreguleringsområde, høy effektivitet, rask respons, liten startstrøm, liten innvirkning på strømnettet og god komfortytelse. Det er en energibesparende ideell hastighetsreguleringsmetode.
Spesielt kan varmepumpeklimaanlegg kontrollere mengden varme som genereres av varmepumpen gjennom variabel frekvenshastighetsregulering, som ikke er begrenset av utetemperaturen, og dermed forbedre varmekapasiteten betraktelig.
Arbeidsprosessen til frekvensomformeren: Frekvensomformeren bruker generelt metoden for indirekte frekvenskonvertering (AC-DC-AC), som består av to prosesser: retting og inversjon.
Strømfrekvensen (50Hz) nettstrømmen sendes til likerettermodulen (for eksempel en diodelikeretterbro) etter forbehandling som strømforsyningsfiltrering, og den likerettede DC-strømmen blir direkte innført til invertermodulen (for eksempel IPM-modulen som bruker IGBT som den grunnleggende komponenten).
Invertermodulen konverterer likestrømmen til vekselstrøm med forskjellige frekvenser under påvirkning av kjøresignalet til CPU-brikken, og forsyner kompressoren til å fungere.
Arbeidsprinsipp for IPM-invertermodul: IPM-modulen bruker IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) som et svitsjelement.
De seks drivsignalene som sendes av CPU-en (det vil si som IGBT-basesignalet) kontrollerer henholdsvis av- og på de seks IGBT-bryterne i den trefasede omformerkretsen.
I hver syklus styres på-av-av-på-på-gangen til hver IGBT etter tur i henhold til en bestemt rekkefølge hver 60. grader, for å oppnå en trefaset vekselstrøm med en viss frekvens ved utgangsenden av omformerkretsen.
Ved å kontrollere lengden på av/på-tiden til IGBT-bryteren (det vil si å kontrollere pulsbredden til den positive halvsyklusen og den negative halvsyklusen til hver fase), kan vekselstrømmer med forskjellige frekvenser oppnås ved utgangsklemmene til de tre fasene.
02
Prinsippet for viftemotor
Motoren som brukes til viften til klimaanlegget er vanligvis en enfaset asynkronmotor, som bruker PSC-kablingsmetoden.
I henhold til bruksbehovet kan hastigheten til viftemotoren justeres. Hastighetsjusteringsmetodene inkluderer: hastighetsregulering av statorvikling, hastighetsregulering av tyristor, etc.
1. Trykk på type hastighetsregulering
Ved å endre antall omdreininger på motorens statorvikling, endres arbeidsspenningen på hovedviklingen, for å oppnå formålet med å endre den magnetiske fluksen og justere hastigheten. Statorviklingen til PSC-motoren med tappehastighetsregulering er sammensatt av tre deler: hovedviklingen, hjelpeviklingen og midtviklingen (hastighetsregulerende vikling).
2. SCR hastighetsregulering
Tyristor, også kjent som tyristor, har to typer: enveis tyristor og toveis tyristor. Enveis tyristor har egenskaper. Når tyristoren utsettes for en foroveranodespenning, påføres en foroverspenning på porten og det er en viss portstrøm. , er elementet slått på.
Når røret slås på, vil porten miste sin funksjon. Når tyristoren er slått på, bare når dens positive anodespenning synker til en viss verdi eller anodespenningen blir negativ, slås røret av.
Triac-karakteristikk, når røret er på, når spenningen faller under minimumsspenningen for å opprettholde ledning eller blir reversert, kuttes røret av, og kan slås på igjen til neste triggersignal (pulssignal) kommer.
Solid State Relay: Solid State Relay er forkortet til SSR, som er et berøringsfritt halvlederrelé som bruker en toveis tyristor.
Når et triggersignal påføres ved inngangen, styrer fototyristoren belastningen av og på.
I hastighetsreguleringen av viftemotoren til klimaanlegget, brukes de høye og lave nivåene som sendes ut av mikrodatamaskinen med én brikke som utløsersignalet til solid state-reléet, og nullkrysspunktet til strømfrekvensens sinusformet strøm er oppdaget gjennom hjelpekretsen, og timingen styres av programmet, og deretter slås lasten på på et bestemt tidspunkt. den nåværende.
Når strømforsyningsstrømmen krysser nullpunktet, slås tyristoren automatisk av, slik at lasten kan oppnå den nødvendige effektive spenningen. Hvis denne spenningen tilføres motoren, kan motorviklingsspenningen endres for å oppnå tilsvarende hastighet.
03
Prinsipper for motorer som brukes i andre klimaanlegg
1. Trinnmotor
En trinnmotor er et utøvende element som konverterer elektriske pulssignaler til lineær forskyvning eller vinkelforskyvning, det vil si at når et pulssignal påføres motoren, beveger motoren seg ett trinn.
Rotoren er en sylindrisk to-polet permanentmagnetrotor laget av permanente magneter. Statorens indre sirkel og rotorens ytre sirkel har en viss eksentrisitet, så luftgapet er ujevnt, og luftgapet er det minste, det vil si at den magnetiske motstanden er den minste.
En konsentrert vikling er satt i statorarmaturen, og elektriske pulssignaler legges til begge ender av viklingen av en spesiell strømforsyning. Når statorviklingen ikke er aktivert, er det en magnetisk fluks generert av permanentmagnetrotoren i motorens magnetiske krets.
Denne fluksen vil tendere til rotorpolenes akse mot posisjonen i den magnetiske kretsen hvor reluktansen er minimal.
Når strømforsyningen tilfører en puls til motorviklingen, frastøter polaritetene til de to magnetiske polene på statoren og de to magnetiske polene til rotoren, og rotoren roterer mot klokken omtrent 180 grader i retningen til pilen n til statoren magnetisk pol og rotorens magnetiske pol er motsatte.
2. Permanent magnet synkronmotor
Mikromotoren som brukes i luftkondisjoneringsutløpsgrillens svingbladenhet er en permanent magnet synkron klo-pol selvstartende synkronmotor.
Drivspenningen til motoren er ~220V/50Hz, og statoren består av et koppformet hus, en ringformet enfasespole og klopolstykker; rotoren er en ferrittring med høy koersivitet.
Klopolene er jevnt fordelt langs omkretsen, og antall klopolpar (magnetiske polpar) bestemmes av nødvendig synkronhastighet. Svingmotoren har mange klopolpar, lav hastighet, stort dreiemoment, liten utgangseffekt, enkel struktur og ingen fast styring.
Hovedbryteren er vanligvis installert på kontrollpanelet til klimaanlegget. Det er strømbryteren for å koble til kompressoren, viften og annet utøvende utstyr, og også velgerbryteren for å bytte driftstilstanden til klimaanlegget.
