Påføring av S120 Drive Permanent Magnetisk Synkron Motor i Heis
1 systemprinsipp og komponenter
1.1 Systemkomponenter
Heisen er en elektrisk motordrevet vertikal løft med en boksformet pod for flere etasjes bygninger for å ta passasjerer eller bære gods. De to ender av tauet er henholdsvis forbundet med bilen og motvekten, og er viklet rundt trekkskiven og styrhjulet. Traksjonsmotoren driver drivskiven ved skifting av reduksjonsmidlet, og trekkraften generert av friksjonen mellom trekkveien og trekkskiven genereres. For å oppnå løftebevegelsen på bilen og motvekten til transportformål.
Heisanlegg består av:
Traksystem: Traksystemets hovedfunksjon er å sende ut og sende strøm for å gjøre heisen i gang. Traksystemet består hovedsakelig av en trekkmekanisme, et trekkvev, et styrhjul og et bakhjulshjul.
Styresystem: Styringssystemets hovedfunksjon er å begrense bilens frihet og motvekt, slik at bilen og motvekten bare kan bevege seg opp og ned langs styreskinnen. Styresystemet består hovedsakelig av en styreskinne, en guidesko og en skinneramme.
Bil: Bilen er en heiskomponent som bærer passasjerer og laster og er den del av elevatoren som arbeider. Bilen består av bilramme og billegeme.
Dørsystem: Dørsystemets hovedfunksjon er å forsegle landingsinngangen og bilens inngang. Dørsystemet består av en bil dør, en landingsdør, en døråpner og en dørlås enhet.
Vektbalanse: Hovedfunksjonen til systemet er å balansere bilens vekt. I heisarbeidet, kan vektforskjellen mellom bilen og motvekten holdes innenfor grensen, og løftestasjonen av heisen er garantert å være normal. Systemet består hovedsakelig av motvekts- og vektkompensasjonsinnretninger.
Elektrisk kjøresystem: Funksjonen til det elektriske stasjonssystemet er å gi strøm og implementere heishastighetsregulering. Det elektriske kjøreanlegget består av en trekkmotor, et strømforsyningssystem, en tilbakestillingshastighet og en motorstyringsstyringsenhet.
Elektrisk kontrollsystem: Det elektriske styresystemets hovedfunksjon er å betjene og kontrollere driften av heisen. Det elektriske kontrollsystemet består hovedsakelig av en betjeningsenhet, en stillingsdisplayanordning, et kontrollpanel (kabinett), en utjevningsenhet, en lagseleksjonsanordning og lignende.
Sikkerhetsvern: Sikre sikker bruk av heisen og forhindre alle ulykker som truer personlig sikkerhet. Den består av heishastighetsbegrenser, sikkerhetsklemme, tau klemme, buffer, sikkerhetspanel, landingsdørlås, heis sikkerhetsvindu, heisoverbelastningsgrenseinnretning og grensebryterenhet.
Denne artikkelen introduserer i hovedsak elektrisk stasjon.
Elektrisk stasjonssystemstyringsskjema og feilsøking
Det elektriske kjøreanlegget består av en trekkmotor, et strømforsyningssystem, en tilbakestillingshastighet og en motorstyringsstyringsenhet.
Hoveddrevet del av trekksystemet kan deles inn i en giret traktor og en girfri traktor.
Geared traction machine: Den består av motor, bremse, girkasse, vev og base, samt roterende encoder, termisk beskyttelse, bremseklokkebekreftelsesbryter og ledningsenhet. Hovedmodellen er en snekkehjulsmotor.
Gearless traction machine: Den består av motor, bremse, vev og base, samt roterende encoder, termisk beskyttelse, bremseklokkebekreftelsesbryter og ledningsenhet. Hovedmodellen er en permanent magnetisk synkron girkasse.
Den girløse traktormekanismen drevet av permanentmagnet-synkronmotor eliminerer den tradisjonelle ormen girreduksjonen på grunn av bruken av girløs traksjonsteknologi, noe som i stor grad reduserer støyen i maskinrommet. Sammenlignet med girprodukter, kan det redusere støyen med mer enn 10 desibel; ingen smøreolje er nødvendig. I tillegg til oljeforurensning er det mer miljøvennlig. Den permanente magnetens synkronmotorrotor består av høyytelses permanente magneter, og har ingen eksitasjonsstrøm, noe som i stor grad forbedrer motorens kjøreegenskaper. Fordi den mekaniske overføringseffektiviteten til snekkegiret er forholdsvis lav, har den permanente magnetens synkroniserte girløse drivsystemet høyere effektivitet og lavere strømforbruk enn ormgirksystemet. Med hensyn til sikkerhet, på grunn av sin enkle struktur og stive rettakselbremsing, kan den gi full-time opp-og nedoverhastighet overhastighetsbeskyttelse mens man utnytter egenskapene til generering av omvendt generasjon av permanentmagnet-synkronmotorer for å tilveiebringe flere heissystemer og passasjerer. Lagbeskyttelse. I form av applikasjon, på grunn av miniatyriserings- og tynnegenskapene til den permanentmagnetiske synkrontraktormaskinen, blir matchingen av heisekonfigurasjonen og integrasjonsrommet mellom bygningene sterkt forbedret, noe som gir arkitekterne en mer fleksibel utformingsplass, og også indirekte forbedret bruken av menneskers plass og brukskvaliteten. De vanlige vertikale heiser på markedet bruker nå permanentmagnet-synkrontrekkemaskiner.
På grunn av fordelene ved den ovennevnte permanentmagnet-synkroniserte girløse traktormaskinen sammenlignet med den konvensjonelle girkassemaskinen, har den synkroniserte girløse traktorenheten permanentmagnet blitt popularisert i heisindustrien de siste årene. For tiden har utnyttelsesgraden av girløse traktormaskiner i innenlands bemannede heiser nådd 60%. Den nåværende årlige passasjerutgangen i Kina er 200.000 enheter, og årlig salgsmengde på girløse traktormaskiner er 120.000 enheter. Den totale utgangsverdien er 20%. Omtrent 100 millioner.
