I dag består typene motorer som brukes i rene elektriske personbiler produsert i Kina, hovedsakelig av permanentmagnetiske synkronmotorer, AC-asynkronmotorer, hybrid-eksitasjonssynkronmotorer og børsteløse DC-motorer. Dette papiret er delt inn i to deler, som introduserer markedets status og utvikling av ovennevnte ulike motorer innen rene elektriske personbiler, og sammenligning av motorfordeler.
Den nåværende status og trend på hovedmotormarkedet for rene elektriske personbiler
Ifølge statistikken fra China Association of Automobile Manufacturers, fra januar til juni 2016, oppnådde produksjonen og salget av rene elbiler i Kina henholdsvis 134.000 og 126.000, en økning på henholdsvis 160,8% og 161,6% i samme periode året før .
I første halvdel av 2016 produserte Kina totalt rundt 70.000 rene elektriske personbiler, hvorav den installerte kapasiteten til permanentmagnet-synkronmotorer var om lag 46.000, og utgjorde omtrent 65,7%; Den installerte kapasiteten på AC asynkrone motorer var ca 23 000, og utgjorde omtrent 63 000. 32,9%; Den installerte kapasiteten til hybrid-eksitasjonssynkronmotor er ca. 760, som utgjør ca. 1,1%; Den installerte kapasiteten til børsteløs likestrømsmotor er mindre, noe som utgjør om lag 0,3%.
I 2015 var produksjonen av Kinas rene elbiler ca. 150.000, hvorav produksjonen i første halvår var rundt 39.000. Synkronmotorer med hybrideksentiv har en installert kapasitet på rundt 200 biler hele året, og den installerte kapasiteten i første halvår er mindre enn 10; Den installerte kapasiteten til permanentmagnet-synkronmotorer er 68 700 i hele året og 17 300 i første halvdel av året; Den årlige installerte kapasiteten på AC asynkrone motorer er 59.000, og første halvår er 13.700. Brushless DC har 22.360 biler hele året og ca 7.900 i første halvdel av året. Andelen av ulike typer motorer i første halvår 2015 og hele året.
Ved å sammenligne kan vi trekke følgende konklusjoner:
1. Synkronmotor med permanent magnet er førstegangsmotor for elektriske personbiler, og markedsandelen øker gradvis.
2. Markedsandelen av AC-asynkrone motorer er relativt stabil. Det er en av de vanlige elektriske personbilmotorene, og markedsandelen sin har gradvis redusert med markedsandelen av permanentmagnet-synkronmotorer og andre typer motorer. Det vil imidlertid forbli i det vanlige i lang tid;
3. Markedsandelen av børsteløse DC-motorer faller kraftig. Det var 20,3% i første halvår 2015, og det ble redusert til 14,8% i hele året. I første halvdel av 2016 var markedsandelen mindre enn 1%. Forfatteren mener at dette er et farlig signal som gjenspeiler at rene elektriske personbilfabrikanter kan utelukke borsteløse likestrømsmotorer i fremtiden;
4. Synkronmotorer med hybride excitasjoner blir stadig mer begunstiget av rene elektriske personbiler, og markedsandelen øker gradvis, fra 0,03% i første halvår 2015 til 0,1% i hele året, og deretter til første halvår i år . 1,1%. Gjennom komparativ analyse mener forfatteren at markedsandelen til hybrid-eksitasjonssynkronmotorer vil opprettholde en liten og jevn vekst, men eksplosjonens tidsprosess vil ta lang tid. Bedrifter med teknologiske fordeler i dette området kan ønske å øke FoU-produktiviteten.
Analyse av flere motoregenskaper og fordeler
1 hybrid hybridmotor
I henhold til den relevante faglitteraturen integrerer hybrid-eksiteringssynkronmaskinen (HESM) fordelene ved enkel eksitering og magnetisk justering av den elektriske eksitasjonssynkronmotoren, høy effektivitet av den permanente magnetens synkronmotor og stort dreiemoment / masseforhold. Det overvinne manglene ved magnetfeltjustering av permanentmagnet-synkronmotor.
Sammenlignet med permanente magnetmotorer har hybrid-eksitasjonsmotorer muligheten til å justere luftgapens magnetfelt; De har en mindre armaturreaktiv reaktans enn elektriske exciteringssynkronmotorer. Hybrid eksitasjonsmotor kan ikke bare arve de mange egenskapene til permanentmagnetmotoren, men har også fordelene ved glatt og justerbart luftspaltmagnetfelt av den elektriske eksitasjonsmotor. Brukes som en elektrisk motor, den er egnet for energibesparende kjøring, og dens brede hastighetsregulerende egenskaper kan brukes i høye krav som for eksempel elektriske kjøretøyer og våpenutstyr servo-stasjoner.
2, permanentmagnet synkron motor
Permanent magnetisk synkronmotor er den mest populære typen motor i det nåværende elektriske personbilmarkedet.
Relaterte litteraturer viser at den permanente magnetens synkronmotor har egenskapene til høyeffektivitet, lav varmeeffekt, enkel konstruksjon av motorens kjølesystem, lite volum og lav støy. Systemet vedtar en helt lukket struktur, som er fri for smøreolje og vedlikeholdsfri, og har en stor overbelastningsstrøm og høy pålitelighet. Denne typen motor er gunstig for å forbedre bilens dynamiske ytelse. Ulempen er at motorstrukturen er komplisert og kostnaden er høy.
3, AC asynkronmotor
Motoren har høy effektivitet, høy pålitelighet, lang levetid og lave driftskostnader.
4, børsteløs DC motor
Denne typen motor er liten i størrelse, høy effektivitet og lav sviktfrekvens.
Ulempen er at det er lett å generere resonans, og det oppstår en lyd av sugende på et elektrisk kjøretøy, og kostnaden er høy.
