Byggingen av flere motor stasjon system
I fire uavhengige stasjonen ruller spunnet etter kjemiske fiber, for å opprettholde en viss utkast ratio, vanligvis én utkast og to uavgjorte er i en generasjon strømtilstand og tre uavgjorte og krøller er i en elektrisk tilstand.
2.1 elektriske og kraftproduksjon
Vanligvis fra to drift statene kjøre fart styresystem, nemlig elektrisk og kraftproduksjon. I variabel frekvens realiseres hastighet kontrollsystem, hastighet reduksjon og stopp av motoren gradvis redusere hyppigheten. For øyeblikket av avtagende frekvens er synkron hastighet motor fellingene og rotoren fart av motoren ikke på grunn av mekaniske treghet. endre. Når synkron hastighet w1 er mindre enn rotoren hastighet w, endres fasen av rotoren gjeldende nesten ved 180 grader og motor endringene fra elektriske staten generasjon strømtilstanden; Samtidig blir dreiemoment på motorakselen oppbremsing dreiemoment Te, slik at motoren hastigheten på motoren synker raskt og motoren er i regenererende oppbremsing. Den elektriske energien P regenerert av motoren er fullt utbedret av diode freewheeling og matet tilbake til DC krets. Siden kraften i DC kretsen ikke kan mates tilbake til nettet gjennom likeretter bro, er det bare absorbert av kapasitans av inverter selv. Selv om andre deler kan konsumere elektrisk energi, har kondensator fortsatt en kort lade opphopning, danner en "pumping spenning", slik at den DC spenningen Ud heve. Overdreven DC spenning vil skade alle deler av enheten.
Hvordan håndtere regenerativ energi? Den enkleste måten er å bruke energi bremsing. Den bruker metoden av tilføyer en utslipp motstand enhet til DC side av inverter for å spre regenerative energien på effekt motstander å oppnå bremsing, men på grunn av ett og to utkast stasjonen er alltid i delstaten kraftproduksjon , og dens kraftproduksjon er ganske betydelig. I faktiske operasjonen kreves en stor bremsing motstanden gruppe. Derfor er bruke dette elektrisk energi et påtrengende problem som skal løses.
2.2 byggingen av flere motor stasjon kontroll
For motorer som ofte startet, bremset eller drives i fire quadrants, hvordan håndtere oppbremsing prosessen ikke bare påvirker den dynamiske responsen av systemet, men har også økonomiske fordeler. Derfor har tilbakemelding bremsing blitt fokus for diskusjon. Men kan ikke de fleste av de vanlige vekselrettere realisere regenerativ energi gjennom en enkelt inverter. For å løse dette problemet, introduserer dette papiret et regenerativ energi tilbakemeldingssystem en delt DC buss metode. På denne måten kan den utnytte regenerativ energi generert av bremsing, og dermed spare energi og regenererende elektrisk energi. .
Flere overføring kontroll loopen inkluderer en DC input loop, en DC buss forsyning loop og en rekke vekselrettere (eller en generell inverter input fase tap beskyttelse), der energien som kreves av motoren sendes gjennom PWM inverter i en DC-modus. Inne mange--kjøre måte mates indusert energi ved bremsing tilbake til DC koblingen. DC setts kan denne delen av tilbakemeldinger brukes i andre motors elektriske tilstanden. Når oppbremsing kravene er spesielt høy, må bare den vanlige busbar og felles brems enheten brukes.
Figur 2 ledninger er en typisk delt DC buss bremsing metoden. Basert på egenskapene til den kjemiske fiberen spinning utstyr, en tegning M1 og to utkast M2 er i generasjon strømtilstanden under normal drift, og de tre utkast M3 og den krymping M4 er i elektrisk tilstand. Siden kraftproduksjon M1 og M2 skyldes treveis utkast elektrisk motor, er feedback energi generert av to motorene nok til å brukes i M3 og M4 i elektrisk tilstand uten å forårsake DC link buss spenning å stige. Dette løser helt problemet med oppbremsing av regenerativ energi, slik at systemet er alltid i en relativt stabil tilstand.
2.3 DC input loop
DC inn krets er ansvarlig for å likestrøm av flere motor stasjon system, den viktigste komponenten som er likeretter. Men vi vet at når AC/DC strømforsyningen er startet, vil det generere en start på opp til 50 ganger den nominell strømmen av systemet for å lade input kondensator (dette er hovedsakelig referert til som elektrolytisk kondensator av VF1-VF4 inverter). Denne oppstart gjeldende kan forårsake en spenningsfall på hoved strømforsyningen, som kan påvirke normal drift av andre enheter som er koblet til samme strømnettet, og selv blåse inntastingslisten sikringen. Normalt består frontprogram off-line strømforsyningen av en bro likeretter og en stor kapasitet filter kondensator. Lading av stor kapasitet filter kondensatoren ved oppstart genererer en bølge gjeldende kalt oppstart gjeldende inndata. Hvis dette starter gjeldende ikke er begrenset, input sikringen kan blåse eller kan utløse en krets beskyttelse strømbryter. Derfor er kjerneproblemet av DC inn loopen å kontrollere start gjeldende. En løsning på dette problemet er å koble impedansen parallelt med en silicon via komponenten eller elektromekaniske relé og deretter i serien med den likeretter, som reduserer inrush gjeldende å sikre påliteligheten av DC inn loopen.
2.4 kjennetegner flere motor stasjoner
Kjemisk fiber etter spinning utstyr vedtar flere motor overføring kontrollmodus for delte DC bussen, som har følgende bemerkelsesverdige funksjoner:
a. delt DC buss og delte oppbremsing enheten kan sterkt redusere gjentatte konfigurasjonen av likeretter og oppbremsing enheten, og strukturen er enkel og rimelig, økonomisk og pålitelig.
b. mellomliggende DC spenning til delte DC-bussen er konstant og parallelle lagringskapasiteten til kondensatoren er stor;
c. hver motor fungerer i forskjellige stater energi tilbakemeldingene er komplementære og dynamiske egenskapene til systemet er optimalisert;
d. forbedre systemet maktfaktor, redusere rutenettet harmonisk gjeldende og forbedre systemet energieffektivitet.
Vennligst vær oppmerksom på Dc 360 Motor
