Utforming av styringssystem for reguleringsenhet for likestrømhastighet basert på en enkelt chip mikrodator
I begynnelsen av 1980-tallet kom børsteløse likestrømsmotorer inn i det praktiske stadiet, og kvadratbølge- og sinusbølgeborsteløse likestrømsmotorer har blitt vellykket undersøkt. Konseptet med "børsteløs likestrømsmotor" har utviklet seg fra den første DC-motoren med elektronisk faseveksler til den elektronisk kommuterte motoren med de ytre egenskapene til en vanlig DC-motor. I dag integrerer børsteløse DC-motorer motorer, forskyvningsmekanismer, detekteringskomponenter, styringsprogramvare og maskinvare til en ny generasjon styringssystemer for elektrisk hastighet. Børsteløs DC-motor har den mest overlegne hastighetsreguleringsytelsen, hovedsakelig i: praktisk hastighetsregulering (trinnløs hastighetsregulering), bredt hastighetsområde, god lavhastighetsytelse (stort startmoment, liten startstrøm), stabil drift, støy Lav, høy effektivitet, Søknader fra industri til sivile er ekstremt omfattende. For eksempel elektriske sykler, elektriske biler, heiser, avtrekksdeksler, soya-bønne-maskiner, små rengjøringsmaskiner, CNC-maskinverktøy, roboter osv. Siden børsteløse DC-motorer har disse fordelene, ble de foreslått ved 2004 International Motor Conference. Motoren vil bli erstattet av en børsteløs motor. På området for industriell automasjon har USA, Japan, Storbritannia og Tyskland innsett omdannelsen av børsteløse DC-motorer i stedet for børstede motorer.
DC-motoren har blitt mye brukt i produksjonsmaskiner med høyhastighetsregulering på grunn av sin brede hastighetsregulering, enkel og jevn hastighetsregulering, stort start-, bremsings- og overlastmoment, enkel kontroll og høy pålitelighet. For justering av likestrømsmotorens hastighet er den vanligste metoden å endre spenningen til armaturenden, det vil si justere motstanden til motstanden R for å endre terminal spenningen for å oppnå formålet med hastighetsregulering. Denne konvensjonelle hastighetsreguleringsmetoden er imidlertid ineffektiv fordi den tilkoblede motoren forbruker en del av spenningen.
Med utviklingen av kraftelektronikk-teknologi har mange nye armaturspenningskontrollmetoder oppstått, blant annet PWM (PulseWidth Modulation) kontroll er en vanlig hastighetsreguleringsmetode. PWM-kontrollen refererer til en teknikk for justering av pulsbredden ved å justere tiden der bryteren slås på mens du opprettholder perioden T, og dermed oppnå formålet med å justere motorhastigheten. I pulsbreddehastighetsreguleringssystemet er spenningen over motorens armatur en pulsspenning med justerbar pulsbredde. Når utgangspulsfrekvensen er rask nok, er det bare nødvendig å endre tid for strøm på og av i henhold til en viss lov på grunn av treghet. Motorens hastighet kan nås og opprettholdes til en stabil verdi [2]. For DC-motoren har det trinnløse hastighetsreguleringssystemet som består av PWM-styringsteknologi, ingen innvirkning på DC-systemet under startstopp, og har egenskaper ved lite startforbruk og stabil drift. I dette papiret er en DC-motorhastighetsstyringsenhet basert på en-chip mikrocomputer konstruert. AT89C2051 single-chip mikrocomputer med lav pris er kjernen, og hastighetsstyringsanordningen er dannet sammen med tastatur- og motordrevet krets for å realisere trinnløs hastighetsregulering av likestrømsmotoren.
