Utvikling og applikasjonsanalyse av motorfrekvensomregningskontroll
I første omgang ble Kinas motorfrekvens fikset, og motoren kunne bare sende en fast strøm, en spenning. Derfor er kjørfrekvensen til motoren på driftstid helt uendret. Imidlertid forandres kjørefrekvensen for lasten konstant. For å møte kjørefrekvensen som kreves av lasten, er motorens nominelle drivfrekvens generelt større enn drivfrekvensen som kreves av lasten. Selv om dette kan sikre at motoren gir tilstrekkelig kjørefrekvens for å sikre normal drift av motoren, vil en stor del av kjørefrekvensen bli bortkastet, noe som fører til at en stor mengde elektrisk energi blir bortkastet og ikke effektivt kan utnyttes. Fyller ikke de strategiske kravene til Kinas bærekraftig utvikling.
For å spare strøm og bruke full strøm, har motorfrekvensomformingsteknologi blitt utviklet. Motorfrekvensomformerkontrollen kan endre strøm og spenning på motorens utgang i henhold til drivfrekvensen som kreves av lasten, for å sikre at ingen ekstra stasjon kjøres. Avfall, en god økning i utnyttelsen av elektrisk energi, helt i tråd med Kinas energibesparende utslippsreduksjonskrav. Etter hvert som Kinas krav til energibesparelse og utslippsreduksjon blir høyere og høyere, utvikles og utforskes energisparende styresystemer med variabel frekvens stadig, og har blitt bedre forfremmet og anvendt på flere og flere steder.
1) Utviklingsprosess av motorfrekvensomformingsteknologi
Det nåværende motorfrekvensomformingssystemet er for det meste et konstant V / F kontrollsystem. Frekvensomformingsstyringssystemet er preget av enkel struktur og lav produksjon. Dette systemet er mye brukt i storskala vindturbiner og steder hvor de dynamiske ytelseskravene til frekvensomformingssystemer ikke er veldig høye. Dette systemet er et typisk åpen-sløyfe styringssystem som kan tilfredsstille de jevne skiftende kravene til de fleste motorer, men har begrenset dynamisk og statisk reguleringsytelse og kan ikke brukes på dynamiske og statiske ytelseskrav. lokale.
For å oppnå høy ytelse av dynamisk og statisk regulering, kan vi bare bruke et lukket sløyfesystem. Derfor har noen forskere foreslått en motorhastighetsreguleringsmetode som styrer sløyfefrekvensen med lukket sløyfe. Denne typen hastighetsregulering kan oppnå høy ytelse ved statisk dynamisk hastighetsregulering, men dette systemet kan bare oppnås i en motor med relativt lav hastighet. Programmet skal være slik at når motorhastigheten er høy, vil systemet ikke bare oppnå formålet med å spare energi, men også føre til at motoren genererer en stor forbigående strøm, slik at momentets moment blir endret umiddelbart. Derfor, for å oppnå høyere dynamisk og statisk ytelse i høyere hastigheter, kan kun problemet med forbigående strøm generert av motoren løses først. Bare ved å løse dette problemet, kan vi bedre utvikle motorvariabel energibesparende styringsteknologi.
2) Påføring av motorfrekvensomformerkontroll
Ca. 70% av motorens energiforbruk påføres viften og pumpens last. Derfor kan motorfrekvensomformningskontrollteknologien spare energiforbruket til denne delen av lasten og oppnå formålet med energibesparende og utslippsreduksjon. . Ta klimaanlegget som et eksempel. Hvis klimaanlegget uten omformerens kontrollsystem brukes, når den innstilte temperaturen er lavere enn terskelen, kan den bare realiseres ved å lukke luftveien. Men motoren på klimaanlegget kjører fortsatt på dette tidspunktet. Noen av drivkraften er helt ubrukt, men det er bare bortkastet. Men i klimaanlegget som vinner omformerens kontrollsystem, hvis klimaanleggets temperatur senkes, er det bare nødvendig å kontrollere motorens rotasjonshastighet som skal reduseres, og drivkraften til utgangen kan reduseres. Det er ikke nødvendig å slå av luftpassasjen, og det er ikke nødvendig. Det vil kaste bort motorens drivfrekvens og forbedre utnyttelseseffektiviteten til den elektriske energien.
03, konklusjon
For å oppfylle kravene i den nasjonale bærekraftig utviklingsstrategien, fremmer kraftverket kraftig energibesparende kontrollsystem for motorfrekvensomformingen. Anvendelsen av dette systemet har i stor grad lindret den nåværende situasjonen for Kinas strømmangel. Energibesparende styringssystem for motorfrekvensomforming kan redusere utgangene fra unødvendig kjørefrekvens på motoren og oppnå en rimelig anvendelse av strøm.
