Nærmer seg motoren|Silisiumbasert kraft, børsteløs motorstøyreduksjon
Hvorfor lager motoren støy?
01Hva er typene motorstøy? ——Ventilasjonsstøy, elektromagnetisk støy, mekanisk støy
Ventilasjonsstøy: den inkluderer viften eller andre ventilasjonskomponenter og gassvirvelstrømstøyen dannet av rotasjonen av rotoren til den trefasede asynkronmotoren, enkeltfrekvensstøyen generert av den periodiske pulseringen av kjølegassen eller gassen som treffer hindringen på grunn av rotasjonen av viften, og resonansen til de tynnveggede delene i luftbanen Eller "fløytelyden" produsert av den urimelige utformingen av luftkanalen. Intensiteten til ventilasjonsstøy er ikke bare knyttet til typen vifte, diameteren på viften og hastigheten på motoren, men også til om designet er rimelig.
Elektromagnetisk støy: Den genereres av samspillet mellom stator- og rotormagnetiske felt i luftgapet til motoren. Den radielle kraften som endres med tid og rom får statorkjernen og rammen til å deformeres periodisk over tid, noe som forårsaker vibrasjoner og støy. Størrelsen på den elektromagnetiske støyintensitetsgrensen er relatert til størrelsen på den radielle kraften og stivheten til statorkjernen og rotoren.
·
·
Mekanisk støy: den inkluderer mekanisk vibrasjon og støy generert av sentrifugalkraft forårsaket av rotor mekanisk ubalanse; lager vibrasjonsstøy; børste og glidering eller kommutator glidende kontaktstøy; endedeksel aksial vibrasjonsstøy begeistret av lagervibrasjoner.
·
02Hvordan kommer den elektromagnetiske støyen fra motoren fra?
Elektromagnetisk støy skyldes hovedsakelig den periodiske skiftende radielle kraften eller ubalanserte magnetfeltkraften generert av magnetfeltet i luftgapet (inkludert grunnbølgemagnetfeltet og forskjellige høyordens harmoniske magnetiske felt), som får stator- og rotorkjernene til å produsere hysterese sammentrekning og vibrasjon. Den elektromagnetiske støyen utgjør omtrent 20 prosent av den totale motorstøyen. De spesifikke årsakene er som følger:
·
Statoren og rotorsporene er ikke riktig tilpasset, jernkjernen er ikke tett laminert, lengden på statoren og rotoren er ikke godt tilpasset, den radielle vibrasjonen til rotorjernkjernen, viklingsstigningen er feil, helningen til rotorspalten er ikke nok, spolene i en bestemt polfasegruppe er koblet omvendt, Det er grenkretsbrudd i parallellviklingene, statorviklingene er asymmetriske eller kortsluttet mellom omdreininger, burstavene til burrotoren er sveiset eller frakoblet, og spenningen og frekvensen varierer mye. Spenningen er alvorlig ubalansert, og frekvensen er for høy, noe som får den elektromagnetiske lyden til å øke.
03Hvordan kommer den mekaniske støyen fra motoren fra?
Motorstator- og rotorfriksjon, dynamisk balanseskade, lager- og lagerhylseslitasje og motorkroppsresonans danner mekanisk støy. De detaljerte årsakene er som følger:
Lageret er skadet eller dårlig montert. Når motoren roterer, plasser den ene enden av lyttestangen på lagerendedekselet, og plasser den andre enden på øreflippen med fingrene for å lytte til om lyden av lagerrotasjonen er jevn og om det er periodiske "klumper, klunker". ". Hvis det er unormal lyd, betyr det at det er et problem med lageret, som vanligvis er forårsaket av alvorlig mangel på olje i lageret, urenheter i oljen, ukvalifisert produktkvalitet eller lagerslitasje. For store høyspentmotorer, som feil montering av motorlager, slitasje på lagerhylser og løsnede lagerlåsemuttere vil forårsake unormale lyder fra lagrene.
Den dynamiske balansen til motorrotoren er ødelagt, rotoren er ikke stabil eller den roterende akselen er bøyd, noe som får rotoren til å vibrere, og samtidig vibrerer maskinbasen og genererer støy.
Stator- og rotorkjernene er løse. .Den ujevne luftspalten mellom stator og rotor fører til gjensidig friksjon.
I en nylig viklet motor stikker det mellomfaseisolerende papiret eller sporet ut av sporet og gnis mot rotoren. . Vibrasjon av komponenter (endeskjold, hetter, uttaksboksdeksler, etc.). Jernkjernen er løs eller kortslutningen mellom brikkene, og rilletennene er skadet. Viften gnider mot panseret eller viften er ubalansert og vinden er løs. Det er fremmedlegemer i maskinen som kommer inn i motoren. Koblingsforbindelsene er løse. Dårlig lagerinstallasjon eller lagerskade. Festene er løse. Kullbørstekommutatoren gnir mot hverandre. Fundamentet er ujevnt eller installasjonen er ikke bra, fotfestet er ustabilt, motoren er ikke justert under installasjonen, og motorakselen er ikke konsentrisk med den mekaniske lastakselen. 04Hvordan kommer motorventilasjonsstøyen fra?
·
Når motoren roterer, får noen utstikkende deler på viften og rotoren luftstøtet og friksjonen til å danne aerodynamisk støy. Den øker med periferihastigheten til viften og rotoren. Rotasjonen av viften danner en bredbånds kontinuerlig støy, som står for en stor andel av denne støyen (spesielt for høyhastighetsmotorer med en hastighet på mer enn 1500r/min). Intensiteten til viftestøy bestemmes av feil utforming av viften (bladvinkel, bredde, motorhastighet), luftinntak og -utløp og luftkanal.
·
05Børsteløs motor for ultimat støyreduksjon
Den silisiumbaserte kraftbørsteløse DC-motorteknologien bruker sinusbølgekontrollen til den børsteløse DC-motoren, det vil si ved å påføre en viss spenning på motorviklingen, genereres en sinusformet strøm i motorviklingen, og motormomentet styres av kontrollerer amplituden og fasen til den sinusformede strømmen. målet med. Sammenlignet med den tradisjonelle firkantbølgekontrollen er motorfasestrømmen sinusformet og endres kontinuerlig, og det er ingen plutselig endring i kommuteringsstrømmen, så motorstøyen er lav. I den spesifikke løsningen yter den silisiumbaserte kraftbørsteløse motoren godt i støyreduksjon. For eksempel, i renseløsningen, har Si-basert Power utviklet induktive sinus- og FOC-kontrollstrategier når det gjelder kontroll, og kan ta i bruk ulike hastighetsreguleringsmetoder som analog hastighetsregulering, PWM-hastighetsregulering og frekvensmodulasjonshastighetsregulering for å oppnå lav hastighet. støy og høy hastighet på motoren. Effektiv jevn drift. I støvsugermotorordningen reduserer silisiumbasert kraft støy gjennom strukturell design og valg av bevegelige impellere og faste impellere. Samtidig er silisiumbasert kraft også forpliktet til å forske på og forbedre støyen til motorer ved høye hastigheter, og stadig forbedre produktene. , for å gi kundene bedre produkttilpasning.
