Alle produksjonsprosesser for spolevikling eller kabel krever høykvalitets spenningskontroll.
Hvordan sirkle motorspolen?
Det er mange typer motorer, og viklingssystemet til hver motorspole er også forskjellig. Noen små motorer er som på størrelse med et egg, kjernehulens diameter på den store motoren, noen er 70 eller 80 centimeter, reparasjonspersonellet kan reparere arbeid i motorkjernen. Dette størrelsesgapet i spoleviklingstrinnene deres er ikke det samme. Slik som hånden bore rotor reparasjon trenger bare å forstå linjen diameter, antall omdreininger, pitch behandling mellom sporet kan være direkte hånd rundt. Og enfaset og trefaset asynkronmotor eller store motorviklingstrinn er flere.
Fordi det er mange typer motorer, er trinnene rundt spolen mindre og forskjellige, så det er umulig å introdusere alle typer motorspolefremstillingstrinn én etter én. Enfase- og trefase småkraftmotorer er deres spoleviklingstrinn.
Spenningen som faktisk påføres ledningen under viklingsprosessen har en direkte innvirkning på både ledningens forlengelseshastighet og det endelige spolevolumet og størrelsen, for ikke å nevne den grunnleggende frakoblingen forårsaket av spenningskontrollustabiliteten, som også er en av hovedkildene av ledningsbrudd.
Enfaset 220V motorstatorfeil er stort sett 24 dårlige, magnetiske poler er stort sett 2 poler, 4 poler, primær- og sekundærviklingen er stort sett konsentrisk, og antall trefasede asynkrone motorspor: 18,24,30,36 osv. .,: viklingsform er: enkeltlags konsentrisk, enkeltkjede, enkeltlagskryss, enkeltlagsblanding, dobbeltlags- og dobbeltlagsvikling... og andre viklingsformer.
Uavhengig av viklingens form, det første trinnet: først å vite at viklingsformen er et enkelt lag med konsentriske, enkeltkjede-, enkeltkryss- og stigningsdata. For å forstå spolestørrelsen. Mestre størrelsen på nettmalen er ferdigstilt.
Det andre trinnet: å sjekke ut antall svinger, parallellrotnummer, parallelltråddiameter, seriespolenummer, motorstolpenummer og svingete parallelle grenvei, etc.
Det tredje trinnet: å gjentatte ganger teste størrelsen på spolemodellens størrelse, vil den store spolen være ute av leppen for å berøre motorendedekselet, noe som forårsaker jordingsfeil, liten er ikke lett å downline, bare ikke liten kan være passende.
Faktorer som påvirker motortapet
Tapet av motoren består av statorkobberforbruk, rotorkobberforbruk, jerntap, vindfriksjonsforbruk og diverse forbruk. Ta merdmotor som et eksempel, noen laget statistikk og beregninger gjennom et stort antall testdata, stator-kobbertap utgjorde den største andelen, mellom 25-40 prosent, etterfulgt av jerntap, som sto for 20-25 prosent , rotorens kobberforbruk sto for 18-23 prosent, vindfriksjonsforbruket sto for 5-15 prosent, og diverse forbruk sto for 5-10 prosent. I henhold til forskjellige tap, i forskjellige stadier, ved å bruke forskjellige metoder for å kontrollere, kan du oppnå det endelige målet om å forbedre motorens effektivitet.
Samtidig, i motorproduksjonen, er viklingsprosessen for motorproduksjonsprosessen en av de viktigste prosessene, og er også nøkkelen til å forbedre den generelle utstyrsytelsen, forbedre produktiviteten.
spørsmål
1. Viklekvaliteten er ikke stabil
Kabelakselerasjon og retardasjon, det vil si når den voldsomme hastigheten endres, er det lett å oppstå trådspenningsendringen, noe som resulterer i gapet, overlapping og andre ujevn viklingsfenomen.
2. Svinget sporavvik
3. Axis gjør synkron kontroll. På grunn av den forskjellige fasen av hver akse og hovedaksen, kan viklingsbanen forskyves på grunn av forsinkelsen, og den ujevne viklingen oppstår.
