Eksempel på tonehøydekontrollsystem:
Z-type hydraulisk pitch kontroll mekanisme av Zond Company of United States
Hydraulisk tonehøydekontrollmekanisme tilhører et elektrohydraulisk servosystem, og prinsippet om en typisk hydraulisk hydraulisk aktuator er som vist i figuren ovenfor. Bladet er koblet til hydraulikksylinderen gjennom en mekanisk koblingsmekanisme, og endringen i stigningsvinkelen er vesentlig proporsjonal med forskyvningen av den hydrauliske sylinderen. Når den hydrauliske sylinderstemplen beveges til venstre til maksimal posisjon, er hellingsvinkelen 88 °, og når stemplet beveger seg til høyre til maksimal posisjon, er hellingsvinkelen -5 °. Når systemet fungerer normalt, aktiveres de toveis treveis elektromagnetiske reverseringsventilene a, b, c, hydraulikkreguleringsventilen åpnes, og forskyvningen av hydraulikksylinderen styres nøyaktig av den elektrohydrauliske proporsjonalventilen reverseringsventil. Når vindhastigheten er lavere enn den nominelle vindhastigheten, opprettholder den elektrohydrauliske proporsjonale retningsventilen bladhøyden på 3 ° uavhengig av vindhastighetsendringen. Elektrohydraulisk proporsjonal styringsventil er finjustert for å opprettholde stigningsvinkelen med tanke på sylinderlekkasje. Når vindhastigheten er høyere enn den nominelle vindhastigheten, tilsvarer den elektriske hydrauliske proporsjonal retningsstyringsventilen i henhold til utgangseffekten for å justere utgangsstrømmen nøyaktig og derved styre bladets vinkelvinkel slik at utgangseffekten er konstant.
3. Hydraulisk bremsesystem
Høyhastighetsakselsvinget i motorrommet og hovedakselen bruker en hydraulisk skivebrems. Høyhastighetsakselsvingningssystemet brukes til å bremse bladene med en diameter på 60 til 100 m. Hurtig bremsing kan forårsake sterke vibrasjoner i knivene og slewing systemet og skape en stor belastning. Av denne grunn er det nødvendig å tilbakemelding akselens rotasjonshastighet, og metoden for å justere bremsetrykket ved å endre amplituden (myk brems) kan redusere belastningen flere ganger.
Parker, Eaton og Rexroth produserer også skivebremsesystemer som tåler tøffe forhold og er trygge. Mindre lekkasje, liten størrelse, plassbesparende, hydraulisk kilde leveres av separat hydraulisk stasjon
Eksempel på hydraulisk bremsesystem Dansk BONUS-150KW viftebrems hydraulisk system
1) Start maskinen: Når kontrollsystemet utsender en startkommando (kan være automatisk eller manuell) starter motoren umiddelbart, trykket kommer inn i ventilblokken fra "P" -porten, den venstre halvdelen av ventilblokken er trykket del for tipset; Den høyre halvdelen er Skivebremsene gir trykk. Samtidig med start av motoren blir solenoidventilene 10 # og 11 # aktivert fra til og av, og trykkoljen kan bare komme inn i høyre halvdel langs tilbakeslagsventilen 6 # -2. Når trykket når trykkbryteren 7 # Ved 10.3MPa åpner ventilen 10 #, begynner trykket å komme inn i spissen og bladdempingsplaten trekkes tilbake. Samtidig åpnes solenoidventilen 12 #, solenoidventilen 13 # er stengt, trykket på den sirkulære platen blir lettet, og starten er fullført. klar. Når spissen på bladet er stengt, frigis platen samtidig. Når trykket på trykkbryteren 15 # når 7 MPa, stanser motoren roterende. 17 #, 18 # er akkumulatorer som bruker komprimert gass for å lagre energien i trykkoljen for å supplere lekkasjen til tippmotstandsplaten og den sirkulære platen under drift, noe som reduserer den hyppige starten av motoren.
2) Bremsestopp: Når stoppekommandoen til vindstyringssystemet er utstedt, er solenoidventilen 10 # umiddelbart ladet, 11 # er deaktivert, 10 # magnetventilen er lukket, 11 # magnetventilen åpnes og 12 #, 13 # magnetventilen går tapt. Elektrisk, det vil si, åpen 13 #, lukk 12 #, og etter at spjeldspjeldplaten er skutt ut, virker skivebremsen også for å bremse vindturbinen for å stoppe jevnt.
3), ytelsesegenskaper
Fra designsynspunktet kommer bremsemomentet til denne vindturbinen fra to aspekter, den ene er spjelddemperbremsen, den andre er bremsebremsen, bremsemomentet er på lavhastighetsakselen, så i bremseprosessen Påvirkningen på girkassen er liten. I tillegg til dette er det følgende egenskaper:
a) Bremseprosessen er stabil og vibrasjonen er liten. Siden bremseprosessen først drives av spjelddemperen på de tre bladene jevnt fordelt, reduseres hastigheten, og deretter blir skivebremsen påført, noe som gjør bremseprosessen jevnere. ;
b) Bremsemekanismen er uavhengig av hverandre: Bremsesystemets to bremsemekanismer er uavhengige av hverandre, det vil si at det andre bremsesettet ikke vil kunne fungere på grunn av feil i et bremsesystem. For eksempel, når det hydrauliske systemet svikter, kan trykket ikke opprettes. Når skivebremsen ikke er i stand til å bremse normalt, utløses spjeldspjeldplaten bare på grunn av trykkfallet, som virker som en dempingsbrems, og dermed forbedrer bremsens pålitelighet.
c), med stallbeskyttelsesmekanisme: bremsesystemet er utstyrt med en sentrifugaltrykksylinder ved roten av bladet. Når vindturbinen mister kontrollen og vil fly under påvirkning av sentrifugalkraft, stiger trykket til innstillingen av trykkbryteren 14 #. Verdien, 14 # handling er åpnet, sikkerhetsventilen 16 # er slått på, trykket i spjeldspjeldplaten slippes ut, og spjeldplaten kastes ut, som tjener som beskyttelse.
