Dec 15, 2018 Legg igjen en beskjed

Feil og reparasjon av sementmølle høyspentmotor

Feil og reparasjon av sementmølle høyspentmotor

I den normale produksjonsoperasjonen av Φ2,2m × 6,5m sementmølle høyspentmotor fant vi plutselig en blitslignende åpen flamme i endekappen på motorkransen og stoppet deretter organisasjonen for å gjennomføre omfattende inspeksjon og reparasjon , og unngår dermed en storulykke. Den aktuelle situasjonen vil bli introdusert som følger.

1 hoved tekniske parametere for motoren

Modell: JR158-8 nominell hastighet: 735r / min

Standardnummer: JB564-64 nominell rotorstrøm: 439A

Nominell effekt: 380kW nominell rotorspenning: 522V

Nominell spenning: 6000V tilkobling: Y

Nominell strøm: 46.4A Produsent: Shenyang Motor Factory

2 feil inspeksjon og analyse

Etter at feilen oppstod, for å være forsiktig, måler vi først DC-motstanden til motorisolasjonen og trefasviklingen, og ingen unormaliteter ble funnet. Deretter ble kjernekontrollen av motoren funnet, og bæringen av motorbelastningsenden 2326 ble slitt, ledsaget av et lite kostespor, og årsaken til flare ble ikke detektert. Deretter ble motorlageret forandret, sporet ble fikset, og isolasjonsbehandlingen ble utført. Etter installasjon ble testen utført. Når motoren ble startet, ble det funnet samme flamme. Stopp maskinen straks og utfør en detaljert inspeksjon. Det ble funnet at det var et isolasjonsbeskyttelseslag med et lite hull i risstørrelsen. Isolasjonslaget ble avskallet og funnet å ha en bønneformet grop. Gruven var flat kobber. Linjen er blåst. Flare frigjøres etter at isolasjonen er brent fra innsiden ut under smeltingen av den flate kobbertråd.

Etter omhyggelig analyse antas det at hovedårsaken til denne feilen er at den statorviklende flate kobbertråden har en ledd her (eller det er urenhet), og felleskontakten er ikke bra, og varmen genereres etter loddetrinnet er smeltet.

3 feilsøking

Feilplasseringen er utenfor endebøylen 15 cm utenfor statorsporet, og arbeidsplassen som er tilgjengelig for drift er svært smal og kan nesten ikke repareres. Videre er det ingen ekstra motor på fabrikken, og produksjonsoppgaven er ikke tillatt å stoppe produksjonen i lang tid. Det sendes til fastlandsprodusentene for reparasjon, og tiden er ikke tillatt. I dette tilfellet åpner vi motordekselet igjen. Etter gjentatt og forsiktig honingforskning er det fastslått at den flate kobbertråd som har blitt blåst, blir tatt ut av trådsløyfen, omgått fra endebøylen, og midtdelen er dekket med et flatt stykke av samme spesifikasjon. Koppertrådsmetoden ble løst og lyktes. De spesifikke reparasjonstrinnene er som følger.

(1) Ved hjelp av den spesielle klippekniven for å grave det fenolmica komposittisolasjonsbeskyttende lag på begge ender av den brente viklingen, finn ut de seks blåste flate kobbertrådene, og blås resten med en blåsere (den flate kobbertråd i Trådsporet er opp og ned) To lag, 28 på hvert lag og seks på bunnlaget. En 1032 melaminalkydmaling ble sprøytet rundt den svingete skadede ledningen med en sprøyte, og en naturlig glimmerplate ble satt inn mellom ledningene til den skadede viklingen og 6101 epoksyharpiks ble hellet.

(2) Finn de tilsvarende trådendene som har blitt blåst, bruk overflaten etter tinnet, og bruk deretter den flate kobbertråd av samme spesifikasjon 15 ~ 20cm. Etter varmebehandling lappes hver ende om 3 cm, bundet med ståltråd og belagt med tinn. Epoksyharpiks. Til sammen to lag av glassfiberflettede rør er plassert i hver linje. Hvert lag av epoxyharpiks er belagt med et lag av glassfiberflettet rør, og de seks ledningene er buntet sammen med en gul voksstrimmel. Endelig er et lag belagt på den. Ca. 4 mm tykk epoksyharpiks.

(3) Etter at lednings- og isolasjonsbehandlingen er fullført, er testisoleringen og DC-motstanden i tråd med de tekniske kravene. Deretter starter testen trefasestrøm, trefasestrøm balanse, lyd, temperaturen er normal, blussen forsvinner.

4 reparasjonskostnader og drift

Den direkte reparasjonskostnaden for denne feilen er om lag 100 yuan, reparasjonstiden er 20 timer, og oppstartstesten er normal. Etter mer enn ett år med produksjon og drift er det ikke funnet noen unormal situasjon som sikrer normal produksjon.


Sende bookingforespørsel

whatsapp

teams

E-post

Forespørsel