Først demontering av motoren
Før du demonterer motoren, må du først koble fra motoren og kontrolleren. På dette tidspunktet registrerer du en-til-en korrespondanse mellom fargene på motorledningen og fargen på kontrollerens ledning. Rengjør betjeningsområdet før du åpner motordekselet for å hindre at det blir trukket rusk i det magnetiske stålet inne i motoren. Lag et merke på den relative posisjonen til endehetten og navet. Merk: Pass på å løsne skruene i diagonal rekkefølge for å unngå deformering av motorhuset. Radialklaringen mellom rotoren og motorens stator kalles luftspalten (luftspalte), og luftgapet til motoren er generelt mellom 0,25 og 0,8 mm. Etter demontering av motoren for å eliminere motorfeil, må den monteres i henhold til det opprinnelige endemerkingsmerket, som kan forhindre besetningsfenomenet etter sekundærmontering.
For det andre, smøring av motorens indre gir
Hvis lyden fra girnavmotoren og den børsteløse girnavmotoren begynner å øke, eller at giret i motoren er erstattet, bør alle tannoverflatene på giret være fettbelagt, generelt ved bruk av nr. 3-fett eller produsent-spesifisert smøreolje.
For det tredje, montering av motoren
Før du monterer børstemotoren, kontroller elasticiteten til våren inne i børsteholderen, kontroller om kulbørsten og børsteholderen gnides, kontroller om kulbørsten kan nå maksimalt slag i børsteholderen, og vær oppmerksom på riktig posisjonering av karbonborsten og faseskifteren. For å unngå dårlige karbonbørster eller børstehåndtak.
Når du installerer motoren, må du først rengjøre urenheter på overflaten av motorkomponentene, slik at motorens normale drift ikke påvirkes, og navlegemet må være fast og sterk, for å unngå at komponentene blir rammet og skadet på grunn av til den sterke tiltrengningen av det magnetiske stål under installasjon. Påvisning av 36V er normalt, regulatorutgangen er 5V, 12V er normal, og motstanden er normal. Koble motoren direkte til 36V batteriet og motoren går normalt.
