Hvordan å opprettholde en turboladet motor
6, ikke bombe gass før flameout, slamming på gassen før flameout er en dødelig slag mot livet til turboladeren.
Det er noen gamle drivere som tror at det er bra for neste gang starte brannen før flameout. Dette er faktisk veldig galt. Gassen før flameout er en dødelig slag mot turboladeren. Når du smelle gass, er hastigheten på turbinen raskt økt til mer enn 100 000 rpm. På grunn av treghet har turbin akselen fortsatt til å kjøre i høy hastighet for en periode. På denne tiden, motoren stopper arbeider og ikke olje er gitt til turboladeren. Flytende lagrene er overopphetet på grunn av olje smøring, noe som resulterer i burnout eller tidlig slitasje. Derfor er turboladde motoren absolutt forbudt å smelle gass før flameout.
7. Når du erstatter turboladeren, injisere en viss mengde olje i supercharger å hindre supercharger brenne ut når motoren er startet. Dette er en viktig kriterium for testing ansvaret for en reparatør.
Til slutt, er det garantert at supercharger har god smøring og tilstrekkelig varmetap, som er den viktigste metoden å forlenge levetiden på supercharger. Derfor i daglig bruk, vil operasjoner som ikke er til smøring og varmespredningen etter hvert føre en viss grad av skade supercharger, og dermed forkorte livet til supercharger. Supercharger er egentlig ikke billig, for mange privat bileiere, dette er ikke et lite antall. Derfor for vår lommebok, bør supercharger nøye brukes. Hvis riktig kan supercharger har liv som motoren.
