Viften er en motor med et nav og blader, langs periferien av navet og jevnt fordele sporene, sett bladene inn i sporene, og gjør bladene og viftenavet integrert ved permanente tilkoblingsmetoder som sveising, liming, etc. Den generelle balansen til motorviften er god, noe som kan spare arbeidstiden som kreves for å justere balansen, vekten til viften er 30 prosent lettere enn den boltede viften, og vibrasjonen og støyen til den nye motoren er redusert.
Hvordan kondensatormotorer fungerer
Den kapasitive motoren består av en stator og en ekorn-burrotor, statoren er innebygd med en primærvikling og en sekundærvikling, og hovedviklingen og hjelpeviklingen er anordnet i rom med 900 elektriske vinkler til hverandre. Når primær- og sekundærviklingene er koblet til en enfaset strømforsyning, genererer primærviklingen et pulserende magnetfelt, og sekundærviklingen, under påvirkning av en kondensator, genererer et pulserende magnetfelt i en vinkel på omtrent 90 grader til generere fasen til primærviklingen. Disse to pulserende magnetfeltene danner et roterende magnetfelt som driver rotoren til å starte. Siden kondensatoren alltid er koblet til kretsen når den er i gang, kalles denne motoren en kondensatormotor, faktisk er det en tofasemotor.
Kablingsmetode for elektrisk viftemotor
Kablingsmetoden til viftemotoren, den vanlige viftemotoren fører ut 5 ledninger, som er svart ledning, rød ledning, hvit ledning, blå ledning, gul ledning, hvilken som helst av strømledningene er vanligvis den brune ledningen, som er koblet til den spesielle viftemotoren. Den svarte ledningen, den blå ledningen i strømledningen er koblet til viftebryteren, den røde ledningen hvit ledningen og den blå ledningen i motoren er koblet til henholdsvis de tre girene på girbryteren. Resten av den gule ledningen fra motoren går til kondensatoren, den andre går til hovedledningen og den svarte ledningen, rød til første, blå til andre, hvit til tredje, gul til svart og gul til grønn.
Vedlikehold av elektrisk viftemotor vil ikke snu
Hovedårsakene til at motoren ikke roterer er: åpen vikling, mangel på oljeaksel, unormal kapasitans osv. I følge vedlikeholdspraksisen til elektriske vifter utgjør de to sistnevnte feilene flertallet. For ikke-roterende elektriske vifter er reparasjonstrinnene å teste pluggen, rotere motoren, måle kapasitansen og deretter behandle på nytt. Det første trinnet er å måle driften av den elektriske viften og den hastighetsregulerende viklingen. Først snurrer den elektriske viftetimeren, og når et klikk høres, er timeren normal. Hvis det ikke er noen haker, er timeren ødelagt. Hvis det ikke er noen motstandsverdi, kan motorviklingen ha en blåst krets. Hvis det er en termisk sikring på motoren, kan det være en åpen krets for den termiske sikringen. Du bør sjekke motoren. Hvis det kun er en åpen krets, kan den kortslutte termiske sikringen gå tilbake til det normale. Alle girbryterne er ødelagte, men det er svært usannsynlig.
Det andre trinnet er å sjekke om akselen er fast, åpne viftedekselet og drei motorakselen for hånd. Hvis den ikke snur, betyr det at den faste akselen til motoren er alvorlig skadet, og motoren bør demonteres. For å fjerne olje, rust fra fremre og bakre bøssinger og motoraksel, og deretter olje ut de fremre og bakre bøssingene, vil de fleste elektriske vifter gjøre susen.
Det tredje trinnet er å måle startkapasitansen. Hvis motorakselen roterer fleksibelt, bør startkapasitansen til den elektriske viftemotoren måles. Bruk et multimeter til å måle motstandsverdiene til startkondensatorene i begge ender av motoren og hele motoren, start- og hastighetsregulerende viklinger, nemlig svart og motstandsverdien til den gule ledningen.
for å konkludere
Elektriske vifter bruker vanligvis enfasede vekselstrømsmotorer eller motorer med skyggelagt pol. Motorer med dekket pol har enkel struktur, enkel produksjon, praktisk vedlikehold og lave kostnader. Men på grunn av fordelene med lite startmoment, dårlig overbelastningskapasitet og lav effektivitet, brukes de kun til små stasjonære maskiner. elektrisk vifte. For tiden er de fleste elektriske vifter sammensatt av kapasitive motorer med høy effekt, god startytelse, høy effektivitet, sterk overbelastningskapasitet og stabil drift.
