Innføring av permanent magnet børsteløs motor
(3) På kjøretøyets felt, bruk av drivmotorer. I 2004 produserte Kina totalt 6 576 100 elektriske sykler, en økning på 69,05% i samme periode i fjor. De fleste kjøremotorer bruker børstede likestrømsmotorer, men på grunn av de iboende manglene på DC-børstemotorer, kort levetid. Vedlikehold er vanskelig. Som prisen på permanentmagnet børsteløs DC-motor minker, øker kontrollpanelets pålitelighet, og flere og flere permanentmagnet børsteløse motorer brukes. Energi er stramt, miljøforurensning øker, elektriske kjøretøy viser sterk vitalitet, og er begunstiget av bilprodusenter og forbrukere. Ifølge statistikken vil elektriske biler i 2010 utgjøre en fjerdedel av den globale etterspørselen etter biler, og den totale mengden vil nå 20 millioner kjøretøy, som for eksempel USAs generelle motorer, Japan Toyota og France Citroen, alle tar elektriske kjøretøyer som deres utviklingsretning. Kina legger også stor vekt på det. Det er blitt oppført av Vitenskapsdepartementet som et stort nasjonalt nøkkelprosjekt i 10.-femårsplanperioden. Det er også den 11. femårsplanen. Et av de viktige aspektene ved å utvikle grønn transport i planlegging. Elektriske kjøretøy motorer har børstemotorer, variable asynkronmotorer og permanent magnet børsteløse motorer, men trenden er permanent magnet børsteløs motorer, spesielt japanske bilprodusenter bruker permanent magnet børsteløse motorer. Kjøremotoren i bilens elektriske styresystem har en børste-DC-motor og en permanent magnet børsteløs motor, men trenden er også en permanent magnet børsteløs motor. Det er en trend å erstatte børstet likestrømsmotor med en permanent magnet børsteløs motor for motorer som brukes i viktige systemer som sikkerhet i elektriske kjøretøy. Den permanente magneten til motoren vedtar sintret NdFeB. Viklingsformene omfatter to typer: konsentrert vikling og distribuert vikling. Motorstrukturen har to typer ytre rotor og indre rotor. Når det gjelder den generelle motoren som brukes i biler, domineres den fortsatt av børstede likestrømsmotorer, og mikromotorer for automatiske kjøretøy står for rundt 17% av hele mikromotorene.
(4) Etter å ha vedtatt det permanente magnetbørstefrie, synkronmotoriske servostyringssystemet, har heisen ikke bare lite volum, energibesparende, god kontrollytelse, men også lett å realisere retardasjonsdrift for å eliminere girreduksjonsanordningen, som er overlegen til lav støy, nivelleringsnøyaktighet og komfort. Tidligere børstet DC-motorhastighetsregulering og asynkronmotorfrekvensregulering. Den er egnet for bruk i maskinløse romløftere, slik at den permanente magnetbørsteløse synkronmotorstasjonen favoriseres av store heisfirmaer.
