Linjær motorteknologi i utviklingsutsikter for urbane skinner
Rytmen i bylivet er alltid rushing, raskt, folk kommer og går, folk er hjelpeløse, og høytrykks livsrytmen legger mye press på urban transport. I de senere år har lineær motorteknologi begynt å bevege seg for å forbedre bysporet. I dag ser vi frem til fremtidig utvikling av lineær motorteknologi i bybaner.
Den tradisjonelle tekniske modusen for roterende elektriske motordrev og overføring av trekk ved å bruke hjul og skinne har ulemper med liten vedheft, dårlig klatreevne og stor løpestøy. Det LIM-drevne jernbanetransittsystemet løser disse problemene bedre. Tunnelavsnittet til LIM-drivsystemet er om lag 50% av den tradisjonelle t-banen, noe som i stor grad reduserer kostnadene for ingeniørfag; LIM-stasjonssystemet er et ikke-kjedelig kjøreanlegg, og klatreevnen. Det kan nå 80 ‰, noe som er mye bedre enn det tradisjonelle 30-hjulsdrevet systemet. Den er svært egnet for tredimensjonal utviklingsmodus "underjordisk jordhøyd"; LIM-drivsystemet overfører direkte trekkraft uten mellomliggende mekanisk overføring og ingen mekanisk transmisjonstap. Redusert kjørestøy. Ifølge designdataene fra Guangzhou Metro Line 4 er driftstøyet bare 73 desibel. I tillegg har LIM-drivsystemet lavt livssykluskostnad, reduserer driftskostnadene, og øker utstyrets pålitelighet betydelig.
Det LIM-drevne jernbanetransittsystemet har følgende fordeler: utmerket dynamisk ytelse; utmerket kurveoverføringsevne (minimum kurve radius kan være rundt 80 meter); tunnel tverrsnitt struktur er miniaturized; vibrasjoner og støy reduseres kraftig. Disse er uovertruffen av tradisjonelle jernbane transitt systemer.
Utviklingen av tog for lineære motorleveringssystemer har en lang historie i verden. For tiden er det ni linjer av LIM rail transitt-systemer i fire land, inkludert USA, Canada, Japan og Malaysia.
Jeg tror at Kina i nær fremtid vil forbedre og forbedre denne teknologien til fordel for byboere.
