Når motoren går eller ikke fungerer, kan du forhindre og eliminere feil i tide ved å se, lytte, lukte og berøre fire metoder.
For å sikre sikker drift av motoren.
ett blikk
Observer om det er noe unormalt under driften av motoren, som hovedsakelig manifesteres i følgende situasjoner.
1. Du kan se røyk fra motoren når statorviklingen er kortsluttet.
2. Når motoren er alvorlig overbelastet eller går med fasetap, vil hastigheten bli lavere og det kommer en kraftig "brummende" lyd.
3. Motorvedlikeholdsnettverket går normalt, men når det plutselig stopper, vil det ses gnister ved den løse forbindelsen; sikringen er gått eller en del sitter fast.
4. Hvis motoren vibrerer voldsomt, kan det være at girkassen sitter fast eller at motoren ikke er ordentlig festet, fotboltene er løse osv.
5. Hvis det er misfarging, brennmerker og røykspor ved kontaktpunktene og koblingene i motoren, betyr det at det kan være lokal overoppheting, dårlig kontakt ved lederforbindelsen eller brenning av viklingene.
2. Lytt
Motoren skal avgi en jevn og lett "brummende" lyd under normal drift, uten murring og spesielle lyder.
Hvis støyen er for stor, inkludert elektromagnetisk støy, lagerstøy, ventilasjonsstøy, mekanisk friksjonsstøy, etc., kan det være en forvarsel om feil- eller feilfenomen.
1. For elektromagnetisk støy, hvis motoren lager en tung og høy lyd, kan årsakene være som følger:
(1) Luftspalten mellom statoren og rotoren er ikke jevn. På dette tidspunktet svinger lyden høyt og lavt, og intervallet mellom høye og lave lyder er uendret. Dette er forårsaket av slitasje på lageret, som gjør at statoren og rotoren ikke er konsentriske. (Vi anbefaler at du tar hensyn til den offentlige kontoen "Mechanical Engineer", og mestrer kunnskapen om tørrvarer og bransjeinformasjon så snart som mulig)
(2) Trefasestrømmen er ubalansert. Dette skyldes feil jording, kortslutning eller dårlig kontakt til trefaseviklingene.
(3) Jernkjernen er løs. Under drift av motoren løsnes jernkjernefesteboltene på grunn av vibrasjoner, noe som får jernkjernesilisiumstålplaten til å løsne og avgi støy.
2. For lagerstøyen bør den overvåkes ofte under drift av motoren.
Overvåkingsmetoden er: sett den ene enden av skrutrekkeren mot lagerinstallasjonsdelen, og den andre enden er nær øret, og lyden av lageret som går kan høres. Hvis lageret går normalt vil lyden være kontinuerlig og liten "raslende" lyd, og det vil ikke være plutselige høye og lave endringer og metallfriksjonslyd.
Hvis følgende lyder vises, er det unormalt:
(1) Det er en "knirking"-lyd når lageret går. Dette er lyden av metallfriksjon, som vanligvis er forårsaket av mangel på olje i lageret. Lageret bør demonteres og tilsettes passende mengde fett.
(2) Hvis det er en "kvitre"-lyd, er dette lyden når kulen roterer, som vanligvis er forårsaket av tørt fett eller mangel på olje, og en passende mengde fett kan tilsettes.
(3) Hvis det er en "klikk"-lyd eller en "knask"-lyd, er det lyden forårsaket av den uregelmessige bevegelsen av kulene i lageret, som er forårsaket av skaden av kulene i lageret eller tørking av fettet hvis motoren ikke skal brukes over lengre tid.
3. Hvis overføringsmekanismen og den drevne mekanismen avgir en kontinuerlig lyd i stedet for høy og lav, kan det håndteres i følgende situasjoner.
(1) Periodisk "sprekk"-lyd er forårsaket av den ujevne remskjøten.
(2) Periodisk "dong dong"-lyd er forårsaket av løs kobling eller remskive og aksel og slitasje på kile eller kilespor.
(3) Den ujevne kollisjonslyden er forårsaket av kollisjonen av viftebladene mot viftedekselet.
Tre, lukt
Det er også mulig å bedømme og forhindre funksjonsfeil ved å lukte lukten av motoren.
Åpne koblingsboksen og snus
Sjekk om det er en brent lukt. Hvis det oppdages en spesiell malingslukt, betyr det at den indre temperaturen til motoren er for høy; hvis det blir funnet en kraftig klebrig lukt eller brent lukt, kan det være at vedlikeholdsnettet for isolasjonslaget er brutt ned eller viklingen er brent.
Hvis det ikke lukter, er det også nødvendig å bruke et megohmmeter for å måle isolasjonsmotstanden mellom viklingen og skallet er mindre enn 0,5 megabyte, og den må tørkes. Motstandsverdien er null, noe som indikerer at den har blitt skadet.
For det fjerde, berør
Berøring av temperaturen til enkelte deler av motoren kan også bestemme årsaken til feilen.
For å sikre sikkerheten, bruk baksiden av hånden til å berøre motorhuset og delene rundt lageret.
Hvis unormal temperatur blir funnet, kan årsakene være som følger:
1. Dårlig ventilasjon. For eksempel faller viften av, ventilasjonskanalen er blokkert osv.
2. Overbelastning. Resulterer i overdreven strøm og overoppheting av statorviklingene.
3. Statorviklingen er kortsluttet mellom omdreininger eller trefasestrømmen er ubalansert.
4. Hyppig start eller bremsing.
5. Hvis temperaturen rundt lageret er for høy, kan det være forårsaket av lagerskade eller mangel på olje.
Temperaturreguleringer i motorlager, unormale årsaker og behandling
Forskriften fastsetter at maksimal temperatur på rullelagre ikke overstiger 95 grader, og maksimal temperatur på glidelager ikke overstiger 80 grader. Og temperaturstigningen overstiger ikke 55 grader (temperaturstigningen er lagertemperaturen minus omgivelsestemperaturen under testen).
Årsaker og behandling av for høy temperaturstigning i lager:
(1) Årsak: akselen er bøyd og senterlinjen er ikke tillatt.
Behandling: Finn senteret igjen.
(2) Årsak: Fundamentskruen er løs.
Løsning: Stram til fundamentskruene.
(3) Årsak: Smøreoljen er ikke ren.
Behandling: Skift ut smøreoljen.
(4) Årsak: Smøreoljen har vært brukt for lenge og er ikke skiftet.
Behandling: Rengjør lageret og skift ut smøreoljen.
(5) Årsak: Kulene eller rullene i lageret er skadet.
Behandling: Bytt ut lageret med et nytt.
Løsning:
1. Åpne moduldekselet og bytt ut de skadede sikringene, lademotstandene og andre komponenter i modulen.
2. Bytt ut det skadede optiske underkortet eller beskyttelsesdioden.
3. Den optiske fiberen tilkobles normalt i henhold til merket, og hvis den optiske fiberen er skadet, skift den ut.
4. Bytt ut modulens strømkort.
