★ Hvordan reparere den unormale oppvarmingen av motoren?
Svar: Vedlikeholdsmetoden er vanligvis å erstatte motoren, eller å utføre vedlikehold.
★Når tomgangsstrømmen til motoren er større enn grensedataene i referansetabellen, indikerer det at motoren har en feil. Hva er årsakene? hvordan reparere
A: Den indre mekaniske friksjonen er stor; spolen er delvis kortsluttet; det magnetiske stålet er avmagnetisert; DC-motorens kommutator avleirer karbon. Vedlikeholdsmetoden er vanligvis å erstatte motoren, eller bytte ut kullbørsten for å rense karbonavleiringene.
★Hva er maksimumsgrensen for tomgangsstrøm for forskjellige motorer uten feil?
Motortype Når merkespenningen er 24V Når merkespenningen er 36V
Sidemontert motor 2,2A 1,8A
Høyhastighets børstet motor 1,7A 1.0A
Lavhastighets børstemotor 1.0A 0.6A
Høyhastighets børsteløs motor 1,7A 1.0A
Lavhastighets børsteløs motor 1.0A 0.6A
★ Hvordan måle motorens tomgangsstrøm?
A: Sett multimeteret i 20A-giret, og koble de røde og svarte testledningene til strøminngangen til kontrolleren. Slå på strømmen, og registrer den maksimale strømmen A1 til multimeteret på dette tidspunktet når motoren ikke roterer. Drei håndtaket for å få motoren til å rotere med høy hastighet og uten belastning i mer enn 10 sekunder. Etter å ha ventet på at motorhastigheten skal stabilisere seg, begynn å observere og registrere maksimalverdien A2 til multimeteret på dette tidspunktet. Motorens tomgangsstrøm =A2-A1.
★Sammenligning av vanlige motorer for elektriske kjøretøy:
Motortype Transmisjonstype Motor Effektivitet Klatring Ytelse Vedlikeholdsperiode Volum Vedlikehold Innhold Støy Kostnad
Børsteløs, tannløs, børsteløs lavhastighets ekstern rotormotor, direktedrift > 80 prosent Normal Ingen Stor Ingen Liten Lav
Børsteløs med tenner Høyhastighets børsteløs motor, planetgirreduksjon > 83 prosent Bra ca 3 år Små Smurte gir Middels Høy
Børstet og tannet Høyhastighets børstet motor, 2-trinns girreduksjon < 78 prosent Bra ca. 1 år Stor Bytt ut karbonbørster, smør gir Big High
Børstet uten tenner Lavhastighets børstet ekstern rotormotor, direktedrift < 76 prosent forskjell ca. 2 år Liten Bytt kullbørster og rengjør karbonavleiringer Liten Lav
★ Hvordan identifisere kvaliteten på motoren? Hva er nøkkelparametrene?
Svar: Det er hovedsakelig størrelsen på tomgangsstrøm og kjørestrøm, sammenligningen med normale verdier, og nivået på motoreffektivitet og dreiemoment, samt støy, vibrasjoner og varmegenerering av motoren. Den beste måten er å bruke et dynamometer for å teste effektivitetskurven.
★ Hva er forskjellen mellom 180W og 250W motorer? Hva er kravene til kontrolløren?
Svar: 250W kjørestrømmen er stor, noe som krever høy effektmargin og pålitelighet av kontrolleren.
★Hvorfor i standardmiljøet vil kjørestrømmen til det elektriske kjøretøyet være forskjellig på grunn av de forskjellige karakterene til motoren?
Svar: Som vi alle vet, under standardforhold, beregnet med en merkebelastning på 160W, er kjørestrømmen på en 250W DC-motor omtrent 4-5A, mens kjørestrømmen på en 350W DC-motor er litt høyere. For eksempel: Hvis batterispenningen er 48V, og de to motorene er 250W og 350W, og deres nominelle effektivitetspoeng er begge 80 prosent, er den nominelle driftsstrømmen til 250W-motoren omtrent 6,5A, og den nominelle driftsstrømmen til 350W. motoren er ca 9A. Generelt er effektivitetspunktet til motoren at jo lenger arbeidsstrømmen avviker fra den nominelle arbeidsstrømmen, jo mindre er verdien. Under samme belastningstilstand som 4-5A, er virkningsgraden til 250 W-motoren 70 prosent, og virkningsgraden til 350 W-motoren er 60 prosent. Under belastningen på 5A,
Utgangseffekten på 250W er 48V*5A*70 prosent =168W
Utgangseffekten på 350W er 48V*5A*60 prosent =144W
For å få utgangseffekten til 350W-motoren til å nå 168W (nesten nominell belastning) for å møte kjørekravene, er det bare nødvendig å øke strømforsyningen, og dermed øke effektivitetspunktet.
★Hvorfor er kjørelengden for et elektrisk kjøretøy med en 350W motor kortere enn for en 250W motor i samme miljø?
A: I samme miljø har det elektriske kjøretøyet med 350W motor en stor kjørestrøm, så for det samme batteriet vil kjørelengden være kortere.
★Hvordan bør elmopedprodusenter velge motor? I henhold til hva du skal velge motoren?
A: For elektriske kjøretøy er den mest kritiske faktoren ved valg av motor valget av motorens merkeeffekt.
Valg av motoreffekt er generelt delt inn i tre trinn:
Det første trinnet er å beregne lasteffekten P
Det andre trinnet er å forhåndsvelge merkeeffekten til motoren og andre i henhold til lasteffekten.
Det tredje trinnet er å kontrollere den forhåndsvalgte motoren. Generelt, kontroller først oppvarmingstemperaturstigningen, kontroller deretter overbelastningskapasiteten, og kontroller startkapasiteten om nødvendig. Alt bestått, den forhåndsvalgte motoren er valgt; men passeringen gjentas fra andre trinn til den passerer.
Ikke gjør motorens merkeeffekt mindre jo mer økonomisk den er under forutsetning av å oppfylle belastningskravene.
Etter at det andre trinnet er fullført, bør temperaturkorreksjon utføres i henhold til den forskjellige omgivelsestemperaturen. Merkeeffekten utføres under forutsetningen om at den nasjonale standard omgivelsestemperaturen er 40 grader Celsius. Hvis omgivelsestemperaturen er lav eller høy hele året rundt, bør kapasiteten til motoren utnyttes fullt ut i fremtiden, og motorens merkeeffekt bør korrigeres. For eksempel, hvis temperaturen er lav hele året rundt, bør motorens merkeeffekt være høyere enn standard Pn. Tvert imot, hvis temperaturen er høy hele året, bør merkeeffekten reduseres.
Generelt, når omgivelsestemperaturen bestemmes, bør valget av motoren til det elektriske kjøretøyet bestemmes i henhold til kjøretilstanden til det elektriske kjøretøyet. Jo mer kjøretilstanden til det elektriske kjøretøyet kan gjøre motoren nær den nominelle arbeidstilstanden, jo bedre. Kjørestatusen bestemmes generelt i henhold til veiforholdene. Hvis veien i Tianjin er jevn, er en liten motor tilstrekkelig; hvis en motor med større effekt brukes, vil det føre til sløsing med energi og kort kjørelengde. Hvis det er mange fjellveier i Chongqing, er det egnet å bruke en motor med høyere effekt.
★ 60 graders BLDC-motorer er sterkere enn 120 graders BLDC-motorer, ikke sant? Hvorfor?
A: Det er funnet fra markedet at det er en slik feilslutning når man kommuniserer med mange kunder! Tror en 60 graders motor er sterkere enn en 120 graders motor. Vi tror dette sannsynligvis er en slags propaganda for produsenter som produserer 60-graders børsteløse motorer. Fra prinsippet om børsteløs motor og det faktum at det har blitt bevist, er faktisk 60-gradersmotor eller 120-gradersmotor greit! Den såkalte graden brukes kun til å fortelle den børsteløse kontrolleren når den skal la de tofasede ledningene i tankene lede. Det er ingen som er mektigere enn den andre! 240 grader og 300 grader er det samme, ingen er sterkere enn den andre.
