3 demontering av motorruller
1) Demontering av motorrullageret
Flere demonteringsmetoder for fjerning av motorvalsete lagre er som følger:
en. Demonter med en trekkvogn: Trekkeren skal være av passende størrelse. Klørene på trekkeren skal festes til lagerets indre ring og skal ikke plasseres på ytre ringen, ellers vil lageret bli skadet. Spissen av førerskruen på trekkeren er justert med midten av akselen, og rotasjonen er tregere og kraften er jevn.
b. Demonter med kobberstang: kobberstang på lagerets indre ring, trykk kobberstangen med en hammer, slå ut lageret og bank det jevnt langs motsatte sider av lagerets indre omkrets. Ikke bare slå den ene siden, kraften skal ikke være for sterk. .
c. Hvil på sylinderen. Demonter: To jernplater klemmes under lagerets indre ring, hviler på en sylinder (sylinderens indre diameter er litt større enn rotorens ytre diameter), og kobberblokken er plassert på endeflaten av aksel. Hit med en hammer og fokus på midten av skaftet. Sett litt bomullsgarn i sylinderen for å hindre at rotoren og akselen bryter når lageret er fjernet. Når lageret gradvis løsnes, svekkes kraften. Lageret kan også fjernes fra pressen.
d. Oppvarming og demontering: Hvis lageraggregatet er for stramt eller lageret er oksidert og ikke lett å demontere, kan den indre ringen av lageret oppvarmes for å ekspandere og løsne. Før oppvarming, vikle akselen med en fuktig klut for å hindre at varmen sprer seg. Tørk oljen på lagerets indre ring med en mekanisk olje på ca. 100 ° C. Demonter det ved hjelp av fremgangsmåten ovenfor.
2) Montering av motorruller
Vask den originale rustforebyggende oljen (nytt lager) eller fett (gammelt lager) før installasjon.
Det nye lageret skal plasseres i transformerolje på 70 ~ 80 ° C i ca. 5 minutter. Etter at all anti-rust olje er oppløst, ta ut dryppet, sett det i bensintanken, og tørk det med komprimert luft. Etter tørking, legg til rent nytt fett som angitt. Hvis lageret ikke er rengjort eller fettet inneholder urenheter og fuktighet, vil det lett skade lageret. Lagerhylsen har to metoder for kaldhylse og hetmuffe på journalen. Før settet, bør journaldelen bli tørket rent og den innvendige lagerdekselet som er rengjort og smurt, skal settes på.
en. Kaldemetode: Legg lagrene på akselen, juster kalenderen, bruk en lengde av jernrør (den indre diameteren er litt større enn journalens diameter, den ytre diameteren er litt mindre enn den ytre diameteren av den indre ringen av lageret), og enden av jernrøret er plassert på lageret. På den indre ringen, hamre den andre enden av jernrøret og slå lageret inn i det. Det er best å trykke inn med et trykk.
b. Hot sleeve metode: lageret er oppvarmet i transformerolje, temperaturen er 80 ~ 100 ° C, og oppvarmingen er 20 ~ 40min. Oppvarmingstemperaturen skal ikke være for høy og tiden bør ikke være for lang for å unngå utglødning. Ved oppvarming skal lageret plasseres på masken, ikke i kontakt med bunnen av boksen eller tankens vegg. Oljeoverflaten vil senke lageret, og oljen skal kunne konvegere og varme lagret jevnt. Ved forhold, er det best å varme lagrene på lagervarmeren ved en temperatur på 100 ° C i 3 minutter.
Når det er varmt sett, varme lagrene helt til skulderen. Hvis ermet ikke kommer inn, bruk en hylse for å holde den indre ringen og trykk forsiktig på den med en hammer. Etter at lageret er satt, blir transformatoroljen i lageret blåst av med trykkluft.
3) Smøring for motorrulle
Motorrullerfett bruker vanligvis 3 litiumbasert fett eller kompositt nr. 3 litiumbasert fett, og kan også brukes med komposittkalsiumbase og kalsiumnatriumfett. Fyllingsmengden av fett skal være 1/2 ~ 1/3 av lagerkammerets plass, og motoren med høy hastighet kan reduseres noe.
Dommen og demontering av feilen i motorrullageret krever viss erfaring og dyktighet. Dette krever at teknikere og operatører som er involvert i motorreparasjonsarbeid, akkumuleres gjennom praktisk arbeid og oppsummerer det langsiktige feltarbeidet.
