Det er mange typer motorbelastning på motortestsystemet på markedet, for eksempel virvelstrømbelastning, magnetbelastning av bremsebelastning, hysterese bremsebelastning, servomotorbelastning og så videre. Med tanke på egenskapene og kostnadene til motoren under test, er det viktig å velge en passende last. Hvordan kan vi velge lasten på en egnet elektrisk testplattform?
Først, la oss forstå egenskapene og arbeidsprinsippet for hver type lastbremse:
Først bremser strømmen
Eddy Current Bremsen er en innenlands avansert analog lastenhet, som hovedsakelig brukes til å simulere ytelsen til ulike kraftenheter, og består av en induksjonsplate, en armatur og en exciteringsdel. Når den spennende spolen som er koaksialt montert med rotoren, er drevet, danner den magnetiske fluxen som dannes av den en lukket sløyfe gjennom armaturlegemet, virvelringen, luftspalten og rotoren. Siden rotorens ytre sirkulære overflate er formet med jevnt fordelte tenner og spor, blir et magnetfelt mellom luftgapet og armaturlegemet eller hvirvelringene opprettet, slik at armaturlegemet og virvelringen roteres av rotoren . Magnetfeltet på et hvilket som helst punkt på den indre overflaten kalles forandring, og derved fremkaller en "virvel" og under koblingen av "virvelstrømmen" og magnetfeltet genereres et bremsemoment på rotoren. Siden armaturlegemet er festet på bunnplaten gjennom bunnen, kan rotoren ikke koble armaturlegemet til å rotere, og kraften på kraftmaskinen omdannes til ekvivalent varme generert av "virvelstrømmen" på armaturlegemet og Vortexringen, og varmen er skrevet inn. Anker- og hvirvelringene avkjøler det kontinuerlige kjølevannet i vanntanken og virvelstrømmen bremser seg selv. Korresponderende til hver konstantstrøm av den spennende spolen utgjør spindelstrømsbremsen en stabil bremse karakteristisk kurve med et dreiemoment festet til rotasjonshastigheten, og bremsemomentet kan endres ved å endre størrelsen på spennstrømmen.
For det andre, den magnetiske pulver brems
Den magnetiske pulverbremsen er en ny type transmisjonskomponent som bruker magnetisk pulver som medium for å danne en magnetisk pulverkjede for å overføre dreiemoment under aktivering. Den består av en indre rotor, en ytre rotor, en eksitasjonsspole og et magnetisk pulver. Når spolen ikke er aktivert, roterer den aktive rotoren. På grunn av sentrifugalkraften klemmes det magnetiske pulveret på den aktive rotorens indre vegg, og det er ingen kontakt mellom magnetpulveret og den drevne rotoren, og den aktive rotoren går tom. Etter at likestrømmen er slått på, genereres et elektromagnetisk felt, og det magnetiske pulveret til arbeidsmediet danner en magnetisk pulverkjede under virkningen av den magnetiske kraftlinjen, og den indre rotoren og den ytre rotoren kobles for å oppnå formålet av overførings- og bremsemoment. Det kan overføre et bestemt dreiemoment uavhengig av glid, og har fordelene ved rask respons, enkel struktur, ingen forurensning, ingen støy, ingen vibrasjoner og energibesparelser.
For det tredje, den magnetiske hysteresebremsen
Hysteresebremsen består av to deler: en rotor og en statorstolpe. Rotoren er laget av et spesielt hysteresemateriale. Statorpolen har et visst gap og rotoren roterer i spalten. Når spolen er aktivert, genereres et magnetfelt i gapet, og forårsaker en hystereseeffekt på rotoren. Når hysteresrotoren roteres mot hysteresekraften under virkningen av en ekstern kraft, genereres det nominelle dreiemoment. Dreiemomentet er kun relatert til størrelsen på eksitasjonsstrømmen, uavhengig av hastigheten, som muliggjør ikke-kontakt momentoverføring.
Kan være oppmerksom på Blender Motor
