Sikker drift av generatoren spiller en avgjørende rolle for å sikre normal drift og strømkvaliteten til kraftsystemet. Samtidig er selve generatoren også en svært verdifull elektrisk komponent. Relébeskyttelsesenhet med perfekt ytelse. La oss lære den grunnleggende kunnskapen om generatorer nedenfor!
▓Hva er en motor?
En motor er en komponent som omdanner batteriets elektriske energi til mekanisk energi og driver hjulene til et elektrisk kjøretøy til å rotere.
▓Hva er vikling?
Armaturviklingen er kjernedelen av DC-motoren og er en spole viklet med kobberemaljert ledning. Elektromotorisk kraft genereres når ankerviklingen roterer i magnetfeltet til motoren.
▓Hva er et magnetfelt?
Kraftfeltet som oppstår rundt en permanent magnet eller strøm og rommet eller området for magnetisk kraft som kan oppnås av enhver magnetisk kraft.
▓Hva er magnetfeltstyrken?
Magnetfeltstyrken til en uendelig ledning som bærer en strøm på 1 amp i en avstand på 1/2 m fra ledningen er 1 A/m (Ampere/m, SI); i CGS (cm-gram-sekund), er det For å minnes Oersteds bidrag til elektromagnetisme, definere magnetfeltstyrken til en uendelig ledning som fører en strøm på 1 ampere i en avstand på 0.2 cm fra ledningen som 10e (Oersted), 10e=1/4,103/m, er magnetfeltstyrken vanligvis gitt ved H-midler.
▓Hva er Amperes lov?
Hold ledningen med høyre hånd, og sørg for at retningen til den rette tommelen stemmer overens med strømmens retning, så er retningen som de fire buede fingrene peker, retningen til magnetfeltlinjen.
▓Hva er magnetisk fluks?
Magnetisk fluks kalles også magnetisk fluks: det er et plan vinkelrett på magnetfeltets retning i et jevnt magnetfelt, den magnetiske induksjonsintensiteten til magnetfeltet er B, og arealet av planet er S, vi definerer produktet av den magnetiske induksjonsintensiteten B og området S, som kalles å passere gjennom dette planet den magnetiske fluksen.
▓Hva er en stator?
Den delen som ikke roterer når en børstet eller børsteløs motor fungerer. Motorakselen til den børstede eller børsteløse girløse motoren av navtypen kalles stator, og denne typen motor kan kalles en indre statormotor.
▓Hva er en rotor?
Den delen som roterer når en børstet eller børsteløs motor fungerer. Huset til den børstede eller børsteløse girløse motoren av navtypen kalles rotoren, og denne typen motor kan kalles en ytre rotormotor.
▓Hva er en kullbørste?
Den børstede motoren er plassert på overflaten av kommutatoren. Når motoren roterer, leveres den elektriske energien til spolen gjennom faseomformeren. Fordi hovedkomponenten er karbon, kalles den kullbørste, som er lett å ha på seg. Regelmessig vedlikehold og utskifting, og rensing av karbonavleiringer
▓Hva er et børstegrep?
Et mekanisk styrespor som holder og opprettholder posisjonen til kullbørstene i den børstede motoren.
▓Hva er en kommutator?
Inne i den børstede motoren er det stripeformede metalloverflater som er isolert fra hverandre. Når motorrotoren roterer, kontakter det stripeformede metallet vekselvis de positive og negative polene til børsten for å realisere den vekslende positive og negative endringen av strømretningen til motorspolen, og fullføre utskiftingen av den børstede motorspolen. Gjensidig.
▓Hva er fasesekvens?
Arrangementsrekkefølgen til de børsteløse motorspolene.
▓Hva er magnetisk stål?
Vanligvis brukes til å kalle magnetiske materialer med høy magnetisk feltstyrke, elektriske kjøretøymotorer bruker alle NdFeS sjeldne jordmagneter.
▓Hva er elektromotorisk kraft?
Den genereres ved at motorens rotoren kutter magnetfeltlinjene, og dens retning er motsatt av den eksterne strømforsyningen, så det kalles tilbake elektromotorisk kraft.
▓Hva er en børstet motor?
Når motoren fungerer, roterer spolen og kommutatoren, men det magnetiske stålet og kullbørsten roterer ikke. Den vekslende endringen av strømretningen til spolen oppnås av kommutatoren og børsten som roterer med motoren. I elbilindustrien er børstede motorer delt inn i høyhastighets børstede motorer og lavhastighets børstede motorer. Det er mange forskjeller mellom børstede motorer og børsteløse motorer. Det kan sees av ordene at børstede motorer har kullbørster, og børsteløse motorer ikke har kullbørster.
▓Hva er en lavhastighets børstet motor? Hva er egenskapene?
I den elektriske kjøretøyindustrien refererer en lavhastighets børstet motor til en nav-type lavhastighets og høyt dreiemoment girløs børstet DC-motor, og den relative hastigheten til statoren og rotoren til motoren er hastigheten til hjulet. Antall magneter på statoren er 5~7 par, og antall spor i rotorankeret er 39~57. Siden ankerviklingene er festet i hjulhuset, spres varmen lett av det roterende huset. Det roterende skallet er vevd med 36 eiker, noe som bidrar mer til ledning av varme. Kompetansetrening WeChat-kontoen fortjener din oppmerksomhet!
▓ Hva er egenskapene til børstede og tannede motorer?
Fordi det er børster i børstede motorer, er den største skjulte faren "børsteslitasje". Brukere bør merke seg at børstede motorer er delt inn i to typer: tannede og tannløse. For tiden velger mange produsenter børstede og tannede motorer, som er høyhastighetsmotorer. Den såkalte "tannede" betyr å redusere motorhastigheten gjennom girreduksjonsmekanismen (fordi den nasjonale standarden fastsetter at hastigheten til elektriske kjøretøy ikke skal overstige 20 kilometer i timen, så motorhastigheten bør være 170 rpm eller så). Fordi høyhastighetsmotoren bremses av gir, kjennetegnes den av at rytteren føler sterk kraft og sterk klatreevne ved start. Det elektriske hjulnavet er imidlertid lukket, og det fylles kun med smøremiddel før det forlater fabrikken. Det er vanskelig for brukerne å utføre daglig vedlikehold, og selve giret har også mekanisk slitasje. Mangelen på smøring fører til forverret girslitasje og støy på omtrent ett år, og strømmen under bruk reduseres også. øke, noe som påvirker motor- og batterilevetiden.
▓Hva er en børsteløs motor?
Siden kontrolleren gir likestrøm med forskjellige strømretninger, kan vekselstrømretningen til spolene i motoren oppnås. Det er ingen børster og kommutatorer mellom rotoren og statoren til en børsteløs motor.
▓Hvordan realiserer motoren kommutering?
Når den børsteløse eller børstede motoren roterer, må strømningsretningen til spolen i motoren endres vekselvis, slik at motoren kan rotere kontinuerlig. Kommuteringen av den børstede motoren fullføres av kommutatoren og børsten, og den børsteløse motoren fullføres av kontrolleren
▓Hva er fasetap?
I trefasekretsen til den børsteløse motoren eller den børsteløse kontrolleren kan ikke én fase fungere. Mangel på fase er delt inn i mangel på hovedfase og mangel på Hall fase. Ytelsen er at motoren rister og ikke kan fungere, eller at rotasjonen er svak og støyen er høy. Kontrolleren er veldig lett å brenne ut når den fungerer i tilstanden av mangel på fase.
▓Hva er de vanlige motortypene?
Vanlige motorer inkluderer: børstede og girede navmotorer, børstede girløse navmotorer, børsteløse girede navmotorer, børsteløse girløse navmotorer, sidemonterte motorer, etc.
▓Hvordan skille høy- og lavhastighetsmotorer fra motortypene?
A Børstede og girede navmotorer og børsteløse girnavmotorer er høyhastighetsmotorer;
B Børsteløse og girløse navmotorer og børsteløse girløse navmotorer er lavhastighetsmotorer.
Hvordan defineres kraften til motoren?
Kraften til motoren refererer til forholdet mellom den mekaniske energien som produseres av motoren og den elektriske energien fra strømforsyningen.
Hvorfor velge kraften til motoren? Hva er betydningen av å velge motorkraft?
Valget av motorens merkeeffekt er en svært viktig og kompleks sak. Ved belastning, hvis merkeeffekten til motoren er for stor, vil motoren ofte gå med lett belastning, kapasiteten til selve motoren kan ikke utnyttes fullt ut, og den blir en "stor hestevogn". Samtidig har motoren lav driftseffektivitet og dårlig ytelse, noe som vil øke driftskostnadene. Omvendt, hvis merkeeffekten til motoren kreves for å være liten, er det en "liten hestevogn". Motorstrømmen overstiger merkestrømmen, det interne tapet til motoren øker, og effektiviteten er lav. Det viktige er å påvirke levetiden til motoren, selv om det ikke er mye overbelastning, vil levetiden til motoren også reduseres mer; mer overbelastning vil skade isolasjonsytelsen til motorisolasjonsmaterialet eller til og med brenne det. Selvfølgelig er motorens nominelle effekt liten, og den kan kanskje ikke dra lasten i det hele tatt, noe som vil føre til at motoren er i starttilstand i lang tid og blir skadet av overoppheting. Derfor bør den nominelle kraften til motoren velges strengt i henhold til driften av det elektriske kjøretøyet.
▓Hvorfor har børsteløse likestrømsmotorer tre haller?
Kort fortalt, for å rotere den børsteløse DC-motoren, må det alltid være en viss vinkel mellom magnetfeltet til statorspolen og magnetfeltet til rotorens permanentmagnet. Prosessen med rotorrotasjon er også prosessen med å endre retningen til rotormagnetfeltet. For å få de to magnetfeltene til å ha en vinkel, må retningen på magnetfeltet til statorspolen endres etter en viss grad. Så hvordan vet du å endre retningen til statormagnetfeltet? Så er det opp til de tre hallene. Tenk på de tre hallene som har i oppgave å fortelle kontrolleren når den skal endre retningen på strømmen.
▓Hva er det omtrentlige strømforbruket til den børsteløse motoren Hall?
Strømforbruket til den børsteløse motoren Hall er omtrent i området 6mA-20mA.
▓Hvor høy temperatur kan motoren fungere normalt? Hva er den maksimale temperaturen motoren tåler?
Hvis temperaturen på det målte motordekselet overstiger omgivelsestemperaturen med mer enn 25 grader, indikerer det at temperaturstigningen til motoren har overskredet normalområdet. Generelt bør temperaturstigningen til motoren være under 20 grader. Vanligvis er motorspolen laget av emaljert ledning, og når temperaturen på den emaljerte ledningen er høyere enn ca. 150 grader, vil malingsfilmen falle av på grunn av den høye temperaturen, noe som resulterer i en kortslutning av spolen. Når spoletemperaturen er over 150 grader, er temperaturen på motorhuset ca. 100 grader, så hvis den er basert på dens foringstemperatur, er den maksimale temperaturen motoren tåler 100 grader.
▓ Temperaturen på motoren bør være under 20 grader Celsius, det vil si at temperaturen på motorendedekselet skal overstige omgivelsestemperaturen med mindre enn 20 grader Celsius, men hva er grunnen til at motoren varmes opp mer enn 20 grader Celsius ?
Den direkte årsaken til motoroppvarming skyldes den store strømmen. Generelt kan det være forårsaket av kortslutning eller åpen krets av spolen, avmagnetisering av magnetisk stål eller lav effektivitet til motoren. Normalsituasjonen er at motoren går med høy strøm i lang tid.
▓Hva får motoren til å varmes opp? Hva slags prosess er dette?
Når motoren går under belastning er det effekttap i motoren, som til slutt vil bli varmeenergi, som vil øke temperaturen på motoren og overstige omgivelsestemperaturen. Verdien som motortemperaturen er høyere enn omgivelsestemperaturen med kalles ramp-up. Når temperaturen stiger, vil motoren spre varme til omgivelsene; jo høyere temperatur, desto raskere varmespredning. Når varmen som avgis av motoren per tidsenhet er lik varmen som avgis, vil temperaturen på motoren ikke lenger øke, men opprettholde en stabil og konstant temperatur, det vil si i en tilstand av balanse mellom varmeutvikling og varmeavledning.
▓Hva er den tillatte temperaturøkningen for et generelt klikk? Hvilken del av motoren er mest påvirket av temperaturøkningen til motoren? Hvordan er det definert?
Når motoren kjører under belastning, med utgangspunkt i sin rolle så mye som mulig, jo større belastningen er, desto bedre utgangseffekt (hvis den mekaniske styrken ikke vurderes). Men jo større utgangseffekt, jo større tap av effekt, jo høyere temperatur. Vi vet at det svakeste i motoren er isolasjonsmaterialet, for eksempel emaljert ledning. Det er en grense for temperaturmotstanden til isolasjonsmaterialer. Innenfor denne grensen er de fysiske, kjemiske, mekaniske, elektriske og andre egenskapene til isolasjonsmaterialer meget stabile, og deres levetid er generelt ca. 20 år. Når denne grensen overskrides, forkortes levetiden til isolasjonsmaterialet kraftig, og til og med brenner ut. Denne temperaturgrensen kalles den tillatte temperaturen til isolasjonsmaterialet. Den tillatte temperaturen til isolasjonsmaterialet er den tillatte temperaturen til motoren; levetiden til isolasjonsmaterialet er generelt levetiden til motoren.
Omgivelsestemperaturen varierer med tid og sted. Ved utforming av motoren er det fastsatt at 40 grader Celsius tas som standard omgivelsestemperatur i mitt land. Derfor er den tillatte temperaturen på isolasjonsmaterialet eller motoren minus 40 grader Celsius den tillatte temperaturøkningen,
Den tillatte temperaturen for forskjellige isolasjonsmaterialer er forskjellig. I henhold til tillatt temperatur er de vanligste isolasjonsmaterialene for motorer A, E, B, F og H. Beregnet ved en omgivelsestemperatur på 40 grader Celsius er de fem isolasjonsmaterialene og deres tillatte temperaturer og tillatte temperaturstigninger vist i tabellen nedenfor:
Grad Isolasjonsmateriale Tillatt temperatur Tillatt temperaturøkning
A Impregnert bomull, silke, papp, tre, etc., vanlig isolerende maling 105 65
E Epoksyharpiks, polyesterfilm, grønt skallpapir, tri-syre fiber, høyisolerende maling 120 80
B Glimmer-, asbest- og glassfiberblandinger som bruker organisk maling med forbedret varmebestandighet som bindemiddel 130 90
F Glimmer, asbest og glassfiberblandinger bundet eller impregnert med epoksyharpikser med utmerket varmebestandighet 155 115
H Glimmer-, asbest- eller glassfiberblandinger bundet eller impregnert med silikonharpiks, silikongummi 180 140
▓Hvordan måle fasevinkelen til en børsteløs motor?
Slå på strømmen til kontrolleren, og kontrolleren leverer strøm til Hall-elementet, og fasevinkelen til den børsteløse motoren kan oppdages. Metoden er som følger: bruk pluss 20V DC spenningsområdet til multimeteret, koble den røde testledningen til pluss 5V-linjen og den svarte pennen for å måle henholdsvis høy- og lavspenningen til de tre ledningene, og sammenlign dem med kommuteringstabell for 60-grad- og 120-gradmotorene.
▓Hvorfor kan ikke en hvilken som helst BLDC-kontroller og BLDC-motor kobles til etter ønske for å rotere normalt? Hvorfor har den børsteløse DC-en en fasesekvensreversering?
Generelt sett er den børsteløse likestrømsmotoren en slik prosess i faktisk bevegelse: motoren roterer---retningen til rotormagnetfeltet endres---når vinkelen mellom retningen til statormagnetfeltet og retningen av rotorens magnetfelt når en elektrisk vinkel på 60 grader--- - Hallsignalendring---- faselinjestrømretningsendring---- statormagnetfelt krysser 60 grader elektrisk vinkel fremover---- stator magnetisk feltretning og rotor magnetfeltretning inkludert vinkel er 120 grader elektrisk vinkel---- motor Fortsett å snu. Så vi forstår at Hall har seks riktige tilstander. Når en spesifikk Hall forteller kontrolleren, har kontrolleren en spesifikk faseutgangstilstand. Så fasereverseringssekvensen er å fullføre en slik oppgave, det vil si å få den elektriske vinkelen til statoren til å alltid gå 60 grader i én retning.
▓ Hva skjer hvis en 60-grader børsteløs kontroller brukes på en 120-grader børsteløs motor? Hva med omvendt?
Det vil falle til fenomenet mangel på fase og kan ikke rotere normalt; men kontrolleren brukt av Jieneng er en intelligent børsteløs kontroller som automatisk kan identifisere 60-gradmotoren eller 120-grademotoren, slik at den kan være kompatibel med de to typene motorer, noe som gjør at vedlikeholdsutskifting er mer beleilig.
▓Hvordan kan den børsteløse DC-kontrolleren og den børsteløse DC-motoren strømme ut riktig fasesekvens?
Det første trinnet er å sikre at strøm- og jordledningene til Hall-ledningen er godt forbundet med de tilsvarende ledningene på kontrolleren, og det er 36 måter å koble de tre motorhall-ledningene og de tre motorledningene til kontrolleren. Den dumme måten er å teste hver stat en etter en. Ved bytte kan det utføres uten avbrudd, men det må være forsiktig og i en bestemt rekkefølge. Pass på at du ikke vrir for mye hver gang. Hvis motoren ikke roterer jevnt, er denne tilstanden ikke riktig. Hvis håndtaket er vridd for mye, vil det skade kontrolleren. Hvis den reverserer, kjenn fasesekvensen til kontrolleren. Når det gjelder kontrolleren, byttes Hall-linjene a og c til kontrolleren, og fasen A og B til klikklinjen byttes med hverandre, og omvendt rotasjon kan reverseres. Til slutt, den riktige måten å verifisere forbindelsen på er at den er normal under høystrømsdrift.
▓Hvordan kontrollere en 60-gradersmotor med en 120-graders børsteløs kontroller?
En retningslinje kan legges til mellom b-fasen til den børsteløse motoren Hall-signallinjen og kontrollerens samplingssignallinje.
▓Hva er den intuitive forskjellen mellom en børstet høyhastighetsmotor og en børstet lavhastighetsmotor?
A. Høyhastighetsmotoren har en påløpsclutch, som er lett å dreie i den ene retningen og tømmes i den andre retningen; lavhastighetsmotoren er like lett å snu skuffen i begge retninger.
B. Høyhastighetsmotoren lager mye støy når bilen roterer, og lavhastighetsmotoren bråker mindre. Det er lett for en erfaren person å identifisere ved øret.
▓Hva er den nominelle driftstilstanden til motoren?
Når motoren går, hvis hver fysisk mengde er den samme som dens nominelle verdi, kalles det nominell driftstilstand. Under den nominelle driftstilstanden kan motoren kjøre pålitelig og har den beste omfattende ytelsen.
