Saker som trenger oppmerksomhet: Det er mer sannsynlig at motoren brenner viklingene enn tidligere. På grunn av den kontinuerlige utviklingen av isolasjonsteknologi krever utformingen av motoren både økt effekt og redusert volum, slik at den nye motorens termiske kapasitet blir mindre og mindre, og overbelastningskapasiteten øker. Jo svakere den er; og på grunn av forbedringen av produksjonsautomatisering, må motoren operere i forskjellige moduser som hyppig start, bremsing, forover- og bakoverrotasjon og variabel belastning, noe som stiller høyere krav til motorbeskyttelsesanordningen. I tillegg er bruken av elektriske motorer bredere. Arbeider ofte i ekstremt tøffe miljøer, som fuktighet, høy temperatur, støv, korrosjon og andre anledninger. Sammen med uregelmessigheter i motorproduksjon og utelatelser i utstyrsstyring. Alle disse fører til at dagens motorer lettere skades enn tidligere, spesielt feil som overbelastning, kortslutning, fasetap og feiing som forekommer oftest
Beskyttelseseffekten til tradisjonelle beskyttelsesanordninger er ikke ideell. De tradisjonelle motorvernanordningene er hovedsakelig sikringer og termiske reléer. Sikringen brukes hovedsakelig til kortslutningsbeskyttelse. Valget av sikringsstrømmen må ta hensyn til startstrømmen til motoren, så det er ikke tilrådelig å bruke sikringen alene for å beskytte motoren. Termisk relé er den mest brukte motoroverbelastningsbeskyttelsen, men termisk relé har lav følsomhet, stor feil, dårlig stabilitet og upålitelig beskyttelse. Dette er også tilfelle. Selv om mange utstyr er utstyrt med termiske reléer, er fenomenet at motoren er skadet og påvirker den normale produksjonen fortsatt utbredt. Den tradisjonelle beskyttelsesanordningen har ingen produkter som kan realisere den mekaniske slitasjeovervåkingen av motoren og eksentrisitetsovervåkingen av statoren og rotoren.
Motorbeskytteren er nå utviklet fra den mekaniske typen tidligere til den elektroniske typen og intelligent type, med høy følsomhet, høy pålitelighet, flere funksjoner og praktisk feilsøking. Den kan direkte vise strøm, spenning, temperatur og andre parametere til motoren, og typene feil etter beskyttelseshandlingen er klare på et øyeblikk, noe som i stor grad letter bedømmelsen av feil, bidrar til feilhåndtering på produksjonsstedet og forkorter restitusjonstiden. I tillegg gjør motorens eksentrisitetsdeteksjonsteknologi basert på luftgapets magnetfelt det mulig å overvåke motorslitasjetilstanden online. Kurven viser endringstrenden til verdien som gjenspeiler motorens eksentrisitetsgrad, og registrerer endringen av verdien innen to år. Lagerfeil kan oppdages tidlig. Gjør tidlig oppdagelse og tidlig behandling for å unngå omfattende ulykker.
Hensikten med å velge motorbeskyttelsesanordning er ikke bare å gjøre det mulig for motoren å utnytte overbelastningskapasiteten fullt ut, men også for å unngå skade, og å forbedre påliteligheten til det elektriske drivsystemet og kontinuiteten i produksjonen. Når vernekravene kan oppfylles, vurderes den enkleste verneanordningen først. Når den enkle beskyttelsesanordningen ikke kan oppfylle kravene, eller når det stilles høyere krav til beskyttelsesfunksjonen og egenskapene, anses bruken av den komplekse beskyttelsesanordningen for å oppnå økonomisk og enhetlig pålitelighet. Det spesifikke funksjonsvalget bør være basert på en omfattende vurdering av verdien av selve motoren, belastningssituasjonen, kvaliteten på miljøet, viktigheten av motoren, og om uttak fra drift vil ha en alvorlig innvirkning på produksjonssystemet , og streber etter å være økonomisk og rimelig.
