Årsaker til motormomentmåling og sensornøyaktighet
For testsystemet, når det gjelder testnøyaktighet, vil folk definitivt spørre hvor mye systemet kan være nøyaktig, fordi alle vet at nøyaktigheten av testsystemet påvirkes av mange faktorer, som ikke garanteres av nøyaktigheten av en enkel måleinstrument. I dag skal vi snakke om hvordan momentmålingens nøyaktighet i motortestsystemet er garantert.
I motorprøvesystemer oppnås ofte dreiemomentmåling ved hjelp av dreiemomentfølere.
Motoren under test er koblet til dreiemomentføleren via en kopling, og den andre enden av dreiemomentføleren er koblet til lastmotoren gjennom en kopling. Når systemet fungerer, fungerer motoren under test i hastighetssløyfen (eller dreiemomentløkken). Lastmotoren fungerer på dreiemomentsløyfen (eller hastighetssløyfen). Momentsensoren måler dreiemomentet og overfører dreiemomentverdien til måleinstrumentet. Forstå dreiemomentprøven, kan vi finne nøkkelfaktorene i dreiemomentprøven, først: måle nøyaktigheten av dreiemoment sensoren; andre: måleøyaktigheten til testinstrumentet; tredje: momentets lastnøyaktighet av motoren (målt og lastet); Fjerde: Systemets mekaniske installasjonsnøyaktighet. Deretter analyserer vi hvert faktorpunkt.
Den første er måle nøyaktigheten av dreiemoment sensoren. Noen sier at dreiemomentføleren er veldig enkel, hver sensor har en nominell nøyaktighet, du kan vite direkte ved å se på den manuelle informasjonen. Det er sant at både innenlandske og utenlandske dreiemomentfølere har sin nominelle måle nøyaktighet, men dreiemomentfølere har sitt måleområde. Hvordan velge riktig område er også en avgjørende faktor. Her anbefaler vi et "tre-fem prinsipp". Det såkalte "tre-fem-prinsippet" er å sikre målnøyaktigheten når testmomentet er innen 1N.m. Det anbefales at måleområdet ikke er mindre enn en tredjedel av rekkevidden, for eksempel er området 1N. For sensorer med .m, anbefales det å måle 0,33Nm minimum; Når det målte dreiemoment er over 1 N.m, for å sikre måle nøyaktighet, anbefales det at måleområdet ikke er mindre enn en femtedel av området, for eksempel en sensor med et område på 10N.m. 2N.m ble målt. Bare på denne måten kan nøyaktighetsmåling av dreiemomentføleren garanteres.
Målingsnøyaktigheten til det andre testinstrumentet er at det tradisjonelle motortestsystemet bruker et eget instrument som en elektrisk parametermåler og et dreiemoment for å måle de elektriske parametrene og momentfrekvensparametrene separat. Målingsnøyaktigheten kan garanteres i steady state, når de forbigående parametrene er utført. Måling vil i stor grad påvirke målingsnøyaktigheten. Derfor, i tilfelle av forbigående test, må et slikt høysentermålingsinstrument for effektanalysatoren brukes til å synkronisk måle de elektriske parametrene og dreiemomentshastighetstesten for å holde måldataene nøyaktige.
Den tredje dreiemomentets nøyaktighet, når vi kan garantere måle nøyaktigheten, må vi vurdere systemets lastingsnøyaktighet. For eksempel, i testprosessen, når vi vil teste 5N.m-dreiemomentpunktet, sender kontrolleren en kommando for å kontrollere motoren som skal lastes. På dette tidspunktet må systemet synkront overvåke det faktiske momentmomentet og justere det i sanntid gjennom PID for å sikre utgangsmomentet. Ved 5N.m (feilstørrelsen avhenger av graden av PID-kontrolloptimalisering).
Den mekaniske installasjonsnøyaktigheten til det fjerde systemet og den lave mekaniske installasjonsnøyaktigheten betyr at den mekaniske sentreringsvinkelavviket til testrullen er stor. Når motortestsystemet er i langvarig drift, vil testgantry deformasjonen, unormal vibrasjon, skrueløsning og kobling oppstå. Bryte og andre problemer. Derfor er det nødvendig å sikre nøyaktigheten av justeringen, ellers vil alt som ble gjort før, bli omgjort til ingenting.
