Diskusjon om trenden med høy kraft vindturbin design
For tiden kan den vanlige vindturbinutformingen grovt deles inn i fire kategorier: Tradisjonell høyhastighetsmotor, lavhastighetsmotor med direkte kjøring, halvdriftstrykksmotor og flergenerertype (se figur 1). Uavhengig av hvilken type vindturbin design, høyere pålitelighet, lavere råvareforbruk og lettere hodekvalitet har alltid vært fokus for optimalisering av vindturbindesign. Kraftproduksjon / hovkvalitet (kW / kg), en av indikatorene for måling av avansert enhetskonstruksjon, er en drivende faktor i fortsatt optimalisering av kraftig vindturbinutforming, som bidrar til å oppnå mer effektiv kraftproduksjon med lettere vindturbiner.
For tiden er det mange meninger om designtrenden av høykraft vindturbiner. Et synspunkt er at små og mellomstore vindturbiner kan vedta den tradisjonelle designen med høyhastighetsmotorer, mens middels til store kraftmåler kan bruke direkte stasjoner. Designet er større, og de større vindmøller er egnet for halvdrevne kjøretøysdesigner. Strømområdet for disse vindturbinene er ikke strengt definert. Men uansett hvilken konstruksjon, er lageret alltid en viktig del i overføringskjeden, og optimalisering vil forbedre overføringskjeden.
Siden spindelagerene utsettes for eksternt varierende krefter, bøyningsmomenter og belastningsbelastninger stiller dette høye krav til design, utvelgelse og installasjon av lagrene. I de eksisterende designene har små, lavkraftige vindturbiner, som mindre enn 1 MW eller 1,5 MW, flere sfæriske rullelagre og mer middels til høykraft vindturbiner. Et konisk rullager brukes som spindellager. Hvis spindellageret bruker sfæriske rullelager, enten det er en 3-punkts konstruksjon av et enkelt sfærisk rullespindelager eller en 4-punkts lagerdesign av to sfæriske rullespindelager, på grunn av designprinsippet til det sfæriske rullelageret Når utsatt for en stor aksial kraft, kan en enkelt kolonne belastning oppstå, og på grunn av tilstedeværelsen av radial og aksial frigjøring (som vist på figur 2), når vindturbinen er braket eller andre aksiale belastninger veksler når arbeidsretningen endres tilstanden, kan hovedakselen og planetholderen som er koblet bak den, bli skråstilt i aksialretningen, noe som kan forårsake støt på bæreren som støtter lageret, og siden det indre ringhjulet og girkassen er integrert forbundet, Planeterholderen er aksialt skråstilt sammen, noe som forårsaker at planetgiretennene skal bære.
Spindeloppløsningen inkluderer: enkeltrør avsmalnet rullelagringsstøtte, enkelt dobbelt ytterring, stort stort konisk rullager, dobbelt innvendig ring, konisk rullelager og sylindrisk rullelagekombinasjon (som vist på figur 3). Alle tre løsningene kan løse problemet med en-rad kraft ved forspenning av koniske rullelager, og eliminerer påvirkning av aksial og radial turbulens av hovedakselen, optimalisering av lagerområdet av forspent koniske rullelagre og redusering av kjørebanespenningen. , til slutt forbedre stivheten i systemet. Blant dem kombinerer det dobbelte kabinettet koniske rullelager og sylindriske rullelagerkombinasjonssystem den overlegne komposittlagerkapasiteten til det koniske rullageret og den overordnede radialbærende kapasiteten til det sylindriske rullelageret. Den enkle, dobbelte ytterringens store store koniske rullelager passerer stor konisk vinkelutforming for å optimalisere komposittbelastningskapasiteten og effektiv støttespenning, forbedre evnen til å motstå overtrengende øyeblikk og gjøre konstruksjonen av hele maskinen mer kompakt. og den ene radse-koniske rullelager-tverrføringsordningen reduserer størrelsen på fabrikklaget, og reduserer kostnadene. Alle tre løsningene har blitt brukt på høykraft vindturbin spindler.
Girkasse løsning
Den optimaliserte utformingen av hovedgirkassen for kraftige vindturbiner krever bruk av flere planetariske deler. Den Timken-integrerte, fleksible pin-planetgearkonstruksjonen (vist på figur 4) er en av de beste løsningene for å forbedre linjens pålitelighet. Den integrerte utformingen av gir og lager ytre ring eliminerer muligheten for å kjøre den ytre ringen, samtidig som det gir mer indre plass, designe flere og større ruller for å forbedre lastbærekapasiteten. Ved å forspenne de to radene av koniske ruller, kan ikke bare lagerområdet optimaliseres, spenningen og sannsynligheten for rulleslipp kan reduseres, og lasten kan fordeles jevnt fordelt i to kolonner. Den fleksible stiftdesign gjør det mulig for planetarhjulsenheten å produsere en fleksibel forskyvning, noe som sikrer en høy grad av innsnevring av tannflatene og jevn kontakt.
