Valg av inverter bremsemetode - Utstilling - Teamwork Global Group Limited

Valg av inverter bremsemetode

(1) Bremsing av energiforbruket. Ved generell bremsing blir energien slitt i motstanden og går tapt i form av varme. Ved lavere frekvenser er bremsemomentet for lite til å forårsake kryp.

(2) DC-bremsing. Gjelder for presis parkering eller parkering, ikke krypende, kan brukes i kombinasjon med energibremsing, generelt med DC-bremsing på ≤20Hz, og med energiforbruk ved> 20Hz.

(3) Tilbakemeldingsbrems. Gjeldende ≥100kW, hastighetsforhold D≥10, vekslende høy og lav hastighet eller alternerende positiv og negativ, syklus tiden er også kort. I dette tilfellet blir tilbakemeldingsbremsing påført, og tilbakemeldingskraften kan nå 20% av motorkraften. Mer spesifikk detaljanalyse og parametervalg. No-load (eller lettlast) hopp OC er rimelig når ikke-lastet (eller lysbelastning), strømmen ikke er stor, skal ikke hoppe OC, men dette fenomenet har faktisk skjedd, grunnen er ofte kompensasjonsspenningen også høyt startmoment Hvis det er for stort, vil eksitasjonsmetningen være alvorlig, slik at eksitasjonsstrømmen blir alvorlig forvrengt, noe som forårsaker at spikstrømmen blir for stor og tripping OC, og reduserer eller gjenoppretter fabrikkverdien hensiktsmessig eller plasserer den på 0-posisjonen.

Årsaken til å hoppe OC ved lavfrekvens ≤20Hz ved oppstart skyldes overkompensasjon, stort startmoment, kort starttid, for liten beskyttelsesverdi (inkludert overstrømsverdi og stall overstrømverdi), og basfrekvensen kan reduseres. Vanskelig å starte, kan ikke starte det generelle utstyret, tröghetsmomentet GD2 er for stort, motstandsmomentet er for stort, og tung belastningsstart, store vifter, pumper og andre lignende situasjoner oppstår ofte, løsningen:

1 redusere substratfrekvensen;

2 øke startfrekvensen på passende måte

3 Øk startmomentet på riktig måte;

4 redusere bærefrekvensverdien på 2,5 ~ 4kHz, øke den effektive dreiemomentverdien;

5 redusere starttidspunktet;

6 øke beskyttelsesverdien;

7 Lasten er omformet fra ikke-lastet start til uten last eller lett last, det vil si at den lille innløpsventilen kan lukkes til viften. Etter bruk av omformeren øker motorens temperaturøkning, vibrasjonen økes, og støyen øker. Vår bærefrekvensinnstillingsverdi er 2,5 kHz, som er lavere enn den vanlige. Hensikten er å bruke sikkerhet fra perspektivet, men det er mer vanlig å reflektere de tre problemene ovenfor. Etter å ha økt bærefrekvensverdien løses problemet.

Etter kraftoverføring, trykk på startknappen RUN og ingen respons

(1) Panelfrekvensen er ikke satt;

(2) Motoren beveger seg ikke. I dette tilfellet trykker du øyeblikkelig på "STOPP STOP" og merker følgende elementer:

1 Bekreft korrektheten av linjen igjen;

2 bekreft den bestemte koden (spesielt for delen som er relatert til starten);

3 Kjørmodusinnstilling er riktig;

4 måleinngangsspenning, R, S, T trefasespenning;

5 måling av DC PN spenningsverdien;

6 måling av spenningsverdien for hver gruppe av vekselstrømforsyninger;

7 Kontroller kontakten til førerkretsens plug-in;

8 Kontroller kontaktstatusen til panelets stikkontakt;

9 Etter full inspeksjon kan strømmen slås på igjen.