Flere vanlige feil og behandlingsmetoder for trefasede asynkronmotorer:
Først motoren stator tåler spenningen er ikke bra
Erfaring har vist at hovedårsaken til motorstatorens dårlige trykkstyrke skyldes defekter i viklingsisolasjon, slik som: sprukking av ledningens isolerende bøyning, bøyning av viklingsenden, aldring av isolasjonen mellom fasene , motorens fuktighet osv. Fordeling, slik at motoren blir brent.
For det andre er motortrykkstrømmen for stor
Motorens ikke-laststrøm er relatert til faktorer som utformingen av det magnetisk gjennomtrengelige materialet og produksjonsnivået, og også til kraften og antall poler på motoren. Under normale omstendigheter har motorens ikke-laststrøm et visst forholdsmessig forhold til fulllaststrømmen. Strømmen er liten, antall poler er store, og forholdet mellom ikke-laststrøm og fulllaststrøm er stor. Forholdet mellom ikke-laststrøm og fullstrømsstrøm for Y-seriemotoren som vanligvis brukes i fabrikken (%)).
For den nye motoren eller motoren etter vikling må ikke-laststrømmen testes. Hvis motorens målte ikke-laststrøm overstiger det normale området, indikerer det at det er et problem med motoren. Årsaken må kontrolleres for behandling. Tabell 2 viser asynkronmotorens no-load. Årsaken til den store strømmen og behandlingsmetoden.
Tredje, motorens trefase strøm ubalanse
Når trefasstrømforsyningen er symmetrisk, skal ikke-trekkstrømstrømmen for den asynkrone motoren ved nominell spenning, avviket fra en fase fra gjennomsnittsverdien ikke overstige 10% av gjennomsnittsverdien, bare hvis trefasespenningsforstyrrelsen er for stor eller motoren selv har. Ved en feil vil motoren generere en stor trefasestrøm ubalanse.
I tillegg til trefasestrøm ubalansen genererer motoren ytterligere varme, noe som også medfører at trefaset roterende magnetfelt blir ubalansert, noe som gjør at motoren gir en spesiell lavhøy lyd, og kroppen vibrerer tilsvarende. Tabell 3 viser årsaksanalysen av trefasestørrelsen i asynkronmotoren.
For det fjerde er motortemperaturen høy
Når motoren er under normale driftsforhold, bør temperaturen ikke overstige temperaturgrensen. Årsaken til overoppheting av motoren er svært komplisert. Den unormale situasjonen for strømforsyningen, selve motoren og belastningen vil føre til at motoren overopphetes. Den dårlige ventilasjonen og varmeavledningen vil også føre til at motoren overopphetes. Figur 1 viser årsak og effektdiagram over motoroveroppheting. Hvis motoren overopphetes i lang tid, vil motorens isolasjon bli alderen og påvirket, noe som vil påvirke motorens levetid. Hvis motorens temperatur er høy, bør den stoppes for å finne årsaken og deretter bruke den.
Seks, motorsykkel
Når motoren roterer, gnider rotoren mot statorens indre sirkel, som kalles motorskrue. Når motoren er klosset, vises riper på rotorens ytre overflate og statorens indre sirkel. Dette indikerer at rotor- og statorhullene ikke er ensartede. Alvorlige bryster vil forårsake høye temperaturer i statorens indre omkrets. Isolasjonen på overflaten av troughen blir sprø ved høye temperaturer, og forårsaker at viklingene blir jordet eller kortsluttet, noe som forårsaker vibrasjon og støy fra motoren og forringer motorens ytelse. Det er mange grunner til å forårsake en motorsykkel og de er sammenflettet.
Syv, overbelastning over motoren
I små motorer brukes kulelagre vanligvis til front og bakender. I mellomstore motorer brukes rullelagrene generelt til overføringsenden, kulelagrene brukes i den andre enden, og glideleilingsstrukturen benyttes også. Bæreoppvarming er den vanligste feilen i asynkrone motorer. Lageret varmes opp, og smøremidlet er fortynnet og lekket ut, og lageret er skadet.
Åtte, mangel på faseoperasjon
I daglig arbeid er fasetabsoperasjon en av de vanlige feilene. Så lenge en fase kobles fra i trefaset strømforsyning, vil motorfasefeiloperasjonen oppstå. Fasefeiloperasjon kan skyldes sikringsblåsede sikringer på linjen, dårlig kontakt av bryterkontakter eller ledningskontakter. Hvis trefasemotoren mangler en fasetilførsel, hvis den er i stopptilstand, vil den bli blokkert på grunn av null kombinert dreiemoment (kan ikke starte). Stallstrømmen til motoren er mye større enn den normale driftsstrømmen, så i dette tilfellet er påkoplingstiden for lang eller strømmen er ofte slått på flere ganger, noe som vil føre til at motoren brenner. Når løpemotoren mangler en fase, hvis belastningsmomentet er lite, kan operasjonen opprettholdes. Bare rotasjonshastigheten er litt redusert, og en unormal lyd sendes ut. Når lasten er tung, er kjøretiden for lang, og motorviklingen vil bli brent.
