Slip mellom stator og rotor:
Fordel:
Du kan tolerere store endringer i arbeidstemperatur. Tvert imot vil en stor temperaturendring skade permanentmagnetmotoren.
输出 Utgangsmomentet til induksjonsmotoren kan justeres over et bredt område, så det er ikke nødvendig å installere en sekund eller til og med en tredje overføring. Tesla konstruerte en motorhastighet på 12.000 omdreininger per minutt og kan generere opptil 400 Nm dreiemoment, noe som tvinger en økning i utgangsmoment under akselerasjon eller klatring (selv om tiden er kort), mens permanentmagnetmotorkjøretøyer passerer gjennom girkassen. Flere moment er utgang for å oppnå hastighetsøkning.
❸ Liten størrelse. I dag er de fleste elektriske motorer av elektriske kjøretøyer fortsatt vannkjølte, og motorer som bruker vannkjølt varmeavledning, betyr at motoren er større i størrelse fordi vannbanen er for stor.
Tesla bruker en induksjonsmotor for å gjøre vannmelonens størrelse. Dette har fordelen av raskere varmespredning. Vennligst ikke ignorere effekten av motorvarmefordeling på motorvolumet. Denne utformingen av deres varmevekslingsdesign gir mer plass til miniatyrisering, krever ikke installasjon av radiatorer, kjølevifter, pumper og andre varmeavledningsmekanismer som andre elektriske kjøretøyer, noe som også reduserer varmeeffekten.
Den lille størrelsen gir en annen fordel. Alle vet motorens kraft = hastighet * dreiemoment. Når motoren er lav, kan motorvolumet reduseres, motorturtallet kan økes, og lavhastighets (start) momentet kan garanteres.
❹ Lett vekt. Det er et jargong i bilindustrien kalt "Ning et pund, ikke å legge ti." Tesla-motoren har en størrelse på vannmelon og veier bare 52 kg. Hastighetsområdet kan nå 0-12000 rpm, så det er ikke nødvendig å installere ekstra gir. Derfor har kroppens vekt en stor fordel.
ulemper:
Den største ulempen ved induksjon induksjonsmotorer tidligere er at det er vanskelig å kontrollere rotasjonshastigheten til rotoren, men med utviklingen av moderne halvlederstyringsteknologi har dette problemet blitt løst.
❷ Asynkron induksjonsmotor genererer stor strøm som kreves av aggregatmoment på grunn av ekspansjon på en side, og det er reaktiv strøm i statoren, så energiforbruket er stort og effektfaktoren er forsinket.
Ulempen er at strukturen er kompleks og induksjon (asynkron) motor brukes. Kontrollsystemet har høye tekniske krav og høye produksjonskostnader. Derfor er Tesla biler dyrt, og det er vanskelig å oppnå sivile på kort tid.
Liten strømfornyelse:
Som oppfinner av vekselstrøm har Tesla en ekstraordinær hobby og evne til å styre vekselstrøm, og Tesla Motor er representant for AC asynkronmotor. Tydeligvis vil Tesla følge tempoet til sine forfedre.
I sammenheng med den raske utviklingen av moderne elektroniske sjetonger har mange problemer som har vært vanskelig å overvinne tidligere, blitt gradvis overvunnet. Tesla har oppnådd et meget høyt nivå på hastighetsregulering for AC-asynkrone motorer, men den har fortsatt forbedret når det gjelder å redusere energiforbruket og økende kraft. rom.
