Den elektriske skyvestangen er en elektrisk drivanordning som konverterer motorens rotasjonsbevegelse til den lineære frem- og tilbakegående bevegelsen til skyvestangen. Det er også en generell hjelpedrivenhet. Det kan være i en rekke enkle eller komplekse prosesser som en utøvende mekanisme for å oppnå løftekontroll, mye brukt i møbler, medisinsk kontor og andre aspekter. Strukturelt er den elektriske skyvestangmotoren som brukes til smarte møbler, i utgangspunktet lik skyvestangen som brukes til medisinske formål. Den består hovedsakelig av drivmotor, skyvestang, transmisjonsmekanisme, kontrollboks og så videre. Nå er strukturen til hver del beskrevet separat.
Drivmotoren er sammensatt av rotor, magnetisk stål, hus, kullbørste, kobberhylse og festeskruer. Det magnetiske stålet er klemt inne i huset, og kullbørsten og kobberhylsen er festet til kontrollboksen. Når du fjerner, vær oppmerksom på fjæren bak kullbørsten for å forhindre at den faller av og mister.
Elektrisk skyvestangenhet. Hovedsakelig av trykkstangens indre rør, skrue og kappesammensetning. Skruen er forbundet med innerrøret til skyvestangen gjennom en plastskrue med et hull i midten, og innerrøret til skyvestangen er forbundet med kappen gjennom en hard gummihylse. Når motoren roterer, driver giret blystangen til å rotere, og blystangen skyver innerrøret til skyvestangen for å bevege seg i pelsen, slik at skyvestangmotoren er teleskopisk. Den øvre enden av skruen er utstyrt med et bufferskjold for å hindre at skruen treffer innerrørsveggen til skyvestangen på grunn av bevegelse, og bufferforkleet er utstyrt med en tapp for å hindre at den kommer ut. Den nedre enden av skruen har lagerfester, lagre, muttere og pinner. Pinnen er gitt for tilkobling av et skiftegir. C-klemmen er innebygd i pusher-jakken og har et hull i klipsen. En skrue gjennom sideveggen på kontrollboksen går gjennom dette hullet for å feste skyvestangens indre rør og skruen montert i skyvestangkappen.
Struktur av elektrisk skyvestang
Transportmekanisme. Transmisjonsmekanismen består av åtte gir, hvorav fire er av samme størrelse. Etter hastighetsendringsmekanismen overføres motoreffekten til skyvestangen for å skyve antennen til å rotere. Samtidig blir de to kammene stablet sammen drevet til å rotere, og grensebryteren styres ved å justere Vinkelen hevet på de to kammene, slik at antennen roterer i grenseområdet øst og vest. Den variable hastighetsmekanismen driver også det firepolede permanentmagnethjulet til å rotere, slik at den normalt åpne reed-bryteren er i åpen og lukket tilstand, danner et pulssignal og overfører pulssignalet til antennekontrolleren for minne og lagring, og realiserer fjernkontroll stjernevalg.
Kontrolleren. Kontrolleren kobler drivmotoren og den elektriske skyvestangen sammen. Under dekselet til kontrollboksen er det en girmekanisme som består av åtte gir. På dekselet er en pulssignalgenerator sammensatt av et magnetisk hjul og en reed-bryter, samt terminaler, grensebrytere, roterende kam og andre komponenter.
