Asynkronmotor er hovedsakelig sammensatt av stator og rotor to deler, stator og rotor i midten av luftgapet. I tillegg kommer endestykker, lagre, rammer og andre komponenter.
1. Stator
Statoren er den faste delen av asynkronmotoren, som er sammensatt av rammen, statorkjernen og statorviklingen.
(1) Motorbase
Rammen er skallet til motoren, som spiller rollen som støtte for motoren, vanligvis støpt med støpejern, men også støpt med aluminiumslegering. Stor motorramme er for det meste laget av stålplatesveising.
(2) Statorkjerne
Statorjernkjernen er en del av den magnetiske kretsen, og er laminert inn i en hel hul sylinder med 0,5 mm tykk silisiumstålplate og deretter lastet inn i rammen. Ytterveggen matches med rammen, innerveggen er slisset, og statorviklingen er innstøpt i sporet. For å redusere virvelstrømstap, må laminatene isoleres. Generelt er overflaten av silisiumstålplaten til motoren med liten kapasitet isolert av oksidfilm, og silisiumstålplaten til motoren med stor kapasitet er belagt med isolerende maling.
(3) Statorvikling
Det er kretsdelen av motoren, og statorviklingen til den lille motoren er viklet med høyfast emaljert rund kobbertråd eller aluminiumstråd. Stort motortrådtverrsnitt er stort, den rektangulære delen av kobber- eller aluminiumtråd laget av spole innebygd i statorsporet. Viklingen er skilt fra sporveggen med isolasjonsmateriale.
2. Luftspalten
Luftspalten til induksjonsmotoren er mye mindre enn for likestrømsmotoren med samme kapasitet, vanligvis {{0}}.2~2.0mm. Dette er fordi induksjonsmotorens eksitasjonsstrøm leveres av strømnettet, når luftgapet er stort, er eksitasjonsstrømmen stor, noe som vil redusere motorens effektfaktor. For å forbedre effektfaktoren bør luftspalten gjøres mindre. Imidlertid, hvis luftgapet er for lite, vil monteringen være vanskelig, operasjonen vil være upålitelig, og det harmoniske magnetfeltet av høy orden vil bli forbedret, og dermed øke det ekstra tapet.
3. Rotor
Rotoren er sammensatt av en roterende aksel, en rotorkjerne og en rotorvikling.
(1) Roterende aksel
Akselen er vanligvis laget av middels karbonstål, som spiller rollen som å støtte og fikse rotorkjernen og overføre kraft.
(2) Rotorkjerne
Rotorkjernen er også en del av den magnetiske kretsen til motoren, og den 0,5 mm tykke silisiumstålplaten er laminert til en hel sylindrisk form satt på den roterende akselen, og rotorviklingen er innebygd i sirkulæren. sporet til rotorkjernen.
(3) Rotorvikling
Asynkronmotorer har ekornbur og vikling av to typer, forskjellen er at rotorens viklingsstruktur er forskjellig, viklingsmotorstrukturen er mer kompleks, vanligvis brukt til ytelseskrav for start og hastighetsregulering ved høyere anledninger.
