Motorlager, også kjent som motorlager eller motorlager, er spesielle lagre for elektriske motorer eller motorer.
Hovedfunksjonen er å støtte den roterende akselen til motoren og lede den til å gå jevnt og samtidig redusere friksjonen. Vanlige typer motorlagre inkluderer rullelagre, glidelagre, sfæriske lagre og oljeholdige lagre. Blant dem er de mest brukte rullende lagrene, som er avhengige av interne rullende elementer for å fullføre funksjonene sine.
Arbeidsprinsipp
Motorlagre reduserer friksjonen ved å rulle mellom metalloverflatene på de indre og ytre ringene gjennom glatte metallkuler eller ruller. De rullende elementene bærer belastningen og støtter motorakselen, slik at rotoren til motoren kan rotere jevnt.
Lagertype
De fleste små og mellomstore motorer bruker rullelager, og store og mellomstore motorer bruker også rullelager. Kulelager (som dype sporkulelager) brukes i begge ender av lagrene til små motorer. Mellomstore motorer bruker rullelager (som sylindriske rullelagre og koniske rullelager. Brukes vanligvis i situasjoner med høy belastning) i lastenden, og kulelager brukes i den ikke-lastede enden (men situasjonen er motsatt, for eksempel 1050kW motorer). Rullelagre er fettsmurte og oljesmurte.
Lagerinstallasjon
Om motorlageret er installert eller ikke påvirker lagrenes nøyaktighet, levetid og ytelse. Studer derfor lagerinstallasjonen fullstendig, det vil si installer motorlageret i henhold til driftsstandardene, inkludert følgende forhold.
● Rengjør motorlageret og tilhørende deler. (For fettsmurte lagre og tosidige oljetetninger eller støvdeksler, forseglede lagre, er ingen rengjøring nødvendig før installasjon.)
● Kontroller størrelsen og etterbehandlingen av relaterte deler
Installasjonsmetode
Installasjonen av motorlageret bør utføres i henhold til strukturen, størrelsen og matchende egenskaper til lagerkomponentene. Trykket skal virke direkte på endeflaten av ringen, og trykket skal ikke overføres gjennom rulleelementet. Følgende metoder brukes vanligvis for installasjon av motorlager:
1. Presstilpasning
Når den indre ringen til motorlageret er tett montert med akselen og den ytre ringen er løst montert med lagerbokshullet, kan motorlageret presses på akselen med en presse, og deretter akselen og lageret installeres i lagerbokshullet sammen for presspasning. På endeflaten av den indre ringen til motorlageret brukes en monteringshylse laget av mykt metallmateriale (kobber eller mykt stål).
Når den ytre ringen til motorlageret er tett festet med lagerhushullet og den indre ringen er løst montert med akselen, kan motorlageret presses inn i lagerhushullet først. På dette tidspunktet bør den ytre diameteren til monteringssettet være litt mindre enn diameteren på husets hull.
Hvis motorlagerringen er tett festet med akselen og setehullet, skal den indre ringen og den ytre ringen presses inn i akselen og setehullet samtidig under installasjonen. Strukturen til monteringssettet skal kunne passe tett til endeflatene på den indre ringen og den ytre ringen på lageret samtidig.
2. Varmetilpasning
Installasjonsmetoden for å varme opp motorlageret eller lagersetet og bruke termisk ekspansjon for å konvertere den tette passformen til en løs passform er en vanlig og arbeidsbesparende installasjonsmetode. Denne metoden er egnet for installasjon av motorlager med stor interferens. Før varm installasjon, sett ringen på motorlageret eller det separerbare lageret inn i oljetanken og varm den jevnt opp til 80-100 grader, ta den deretter ut av oljen og installer den på akselen så snart som mulig. For å hindre at endeflaten på den indre ringen er nær skulderen etter avkjøling, kan motorlageret monteres tett aksialt etter avkjøling. Når den ytre ringen til motorlageret er tett tilpasset til lagersetet laget av lettmetall, kan den varme installasjonsmetoden for oppvarming av lagersetet unngå slitasje på den matchende overflaten.
Ved oppvarming av motorlager med oljetank bør det være et gitter i en viss avstand fra bunnen av boksen, eller motorlageret skal henges opp med en krok. Motorlageret kan ikke plasseres direkte på bunnen av boksen for å forhindre at urenheter synker ned i motorlageret eller ujevn oppvarming. Det må være et termometer i oljetanken for å strengt kontrollere oljetemperaturen til ikke å overstige 100 grader for å forhindre tempereringseffekten og redusere hardheten til ringen.
