Gir brukes til å overføre kraft fra en del av maskinen til en annen. På sykler, for eksempel, er det giret som driver bakhjulet fra pedalene. På samme måte, i en bil, overfører gir kraft fra veivakselen (den roterende kraftakselen fra motoren) til en drivaksel som går under bilen, som til slutt driver hjulene. Vi kan koble et hvilket som helst antall tannhjul sammen, og de kan ha forskjellige former og størrelser. Hver gang vi overfører strøm fra ett gir til et annet, kan vi gjøre én av to ting: Girkasse Sykkelgir øker hastigheten: Hvis du kobler to gir sammen, har det første giret mer enn det andre giret, Det andre giret må snu raskere for å holde opp. Så dette arrangementet betyr at det andre hjulet dreier raskere enn det første, men med mindre kraft. Retningsendring: Når to gir går i inngrep, snur det andre alltid i motsatt retning. Så hvis den første roterer med klokken, må den andre rotere mot klokken. Vi kan også bruke spesialformede tannhjul for å dreie kraften til maskinen i en vinkel. I en bil, for eksempel, bruker differensialen (girkassen midt på bakakselen på et bakhjulsdrevet kjøretøy) et vinkelgir for å vri kraften fra drivakselen 90 grader og snu bakhjulene.
En girkasse er en mekanisk enhet som brukes til å øke/redusere dreiemomentet ved å redusere/øke. Den består av to eller flere gir, hvorav ett drives av en motor. Utgangshastigheten til girkassen er omvendt proporsjonal med girforholdet. Girkasser er ofte foretrukket i applikasjoner med konstant hastighet, som transportbånd og kraner, som kan gi økt dreiemoment.
Girkassen består av et drivhjul med en viss diameter, et gir av et annet mindre gir koblet til drivmekanismen (elektrisk motor, vindturbin, dieselmotor, etc.) (hvis den drevne mekanismen kjører med høyere hastighet enn drivmekanismen ) diameter ( Hvis hastigheten til den drevne mekanismen skal være mindre enn hastigheten til drivmekanismen) er koblet til den drevne mekaniske lasten. Bare hastigheten/momentet øke/redusere eller omvendt mekanismen. Dette er et mekanisk motorfeste.
Konverter motor høyhastighet, lavt dreiemoment til lav hastighet høyt dreiemoment (ingen tomgang selv ved jul).
Lav hastighet/høyt dreiemoment til høy hastighet/lavt dreiemoment.
Noen ganger kjører et "girhode" på et registerreim eller kjede med et girforhold på 1:1, som brukes til å redusere overføringen av motorvibrasjoner til lasten.
Ofte oversett - girhodet reduserer motorens treghet, når det gjelder forholdet mellom motorens girforhold i kvadrat. Hvis vi f.eks. installerer et girhode med et forhold på 4:1, vil 2000 o/min harmonere til 500 o/min, men belastningstregheten reduseres med en faktor 16.
Hvis det brukes snekkegir, låser systemet automatisk mekanismen (vi kan ikke flytte lasten før motoren roterer).
Det er andre som har sine egne unike egenskaper (for eksempel kuleskruer som også er girhoder, men vi kaller dem vanligvis ikke girhoder). Vær også oppmerksom på at girene ikke går gratis, noe som betyr at vi produserer mindre kraft, noe som betyr at girene har en viss effektivitet. Det finnes ulike typer girhoder: spur, planetarisk, ett-trinns, flertrinns, harmonisk, spur layman, (cycloid), orm, etc. og kombinasjoner av de ovennevnte, men dette er en hel, separat vitenskap.
