Bremsekarakteristikk
● Den relative luftfuktigheten til omgivelsene er ikke over 85% (20 ± 5 ° C)
● Det er ingen gasser og støv i det omgivende mediet som er tilstrekkelig til å korrodere metaller og skade isolasjon.
● Isolasjon av klasse B brukes rundt bremsene. Spenningsfluktuasjonen overstiger ikke + 5% og -15% av nominell spenning. Arbeidsmodus er det kontinuerlige arbeidssystemets installasjonskontrollbehov.
● Nøyaktigheten av koblingen mellom drivakselen og bremsen skal sikres under installasjonen.
● Bremsen må rengjøres før installasjon, og det skal ikke være olje eller støv inne i friksjonsflaten og bremsen.
● Girhylsen må være aksialt festet.
Enkelt beregningsprinsipp for valg
Valget av bremsetype er i stor grad avhengig av ønsket bremsemoment. I tillegg bør inertimomentet for bremsing, relativ hastighet, bremsetid, driftsfrekvens og andre faktorer også vurderes. Følgende er stylingsreglene som anbefales av en bestemt bremseprodusent. Ulike produsenter vil ha noen forskjeller, men prinsippene er like.
Beregn ønsket bremsemoment: T = K × 9550 × P / n
Hvor: T - nødvendig bremsemoment (Nm)
P - Drivkraft (kW)
N - Relativ hastighet (r / min) når bremsen er bremset
K sikkerhetsfaktor (ta K> 2)
Brems vedlikehold og pleie
● Etter at bremsen er brukt over tid, på grunn av slitasje på friksjonselementet, er det nødvendig å justere klareringsverdien ved å justere skruen, mutteren, justeringshylsen etc. for å oppfylle spesifisert verdi.
● Friksjonsoverflaten skal alltid være ren og fri for urenheter.
Problemer som må være oppmerksom på under installasjonsprosessen
● Bremsen og motoren deler strømforsyningen, slik at motoren og bremsen samtidig leveres med strøm og samtidig mister strøm.
● På grunn av egenskapene til både strømforsyning og strømbrudd på samme tid, er det nødvendig å sikre konsistensen av de nominelle spenningene til de to.
● Bremsen kan bare miste strøm ved nominell spenning og løsne bremsekontrollen. Når spenningen er lav, kan motoren ikke startes, og motoren blir brent. Derfor må motoren med bremsen startes under fullt trykk.
For kortslutningsprøven på motoren, fordi trykket er lavt (for eksempel 380V trefaset asynkronmotor, er trykket generelt 100V), det kan oppfylle det statiske tilstandskrav til motoren uten å blokkere.
● Klaring av bremseskiven justeres vanligvis når forsendelsen skjer. Etter at bremsen er installert, bør gapets samsvar kontrolleres, og overensstemmelsesdommen skal utføres ved inspeksjon og test.
● Bremsekoblingen skal være pålitelig. Terminalenden skal installeres under motorens egen ledningsnøkkel med motorstatorkontakten for å sikre at kundens ledninger ikke påvirker den opprinnelige koblingspåliteligheten. Dette er også det faktum at Ms nevnt i artiklens hode om forbedring av bremsekoblingen, kan det betraktes som det faktum at det er reparert.
Årsak analyse
● Bremsen kan ikke frigjøres etter oppstart: Mulige årsaker inkluderer spole skade; Strømmen er ikke tilkoblet eller spenningen er utilstrekkelig; arbeidsklaringen er for stor til å bli tiltrukket.
● Bremsemomentet er ikke nok: Motorhastigheten er for høy; motorbelastningen er for stor; friksjonsoverflaten er forurenset eller skadet; vårelasticiteten er utilstrekkelig eller ugyldig.
● Bremsevarme: Friksjonsplaten glir på grunn av overbelastning; forsyningsspenningen er utilstrekkelig.
Hvis du ønsker å kjøpe en motor med motor, vennligst vær oppmerksom på Elektrisk Lawn Mower Ac Motor.
