Beskriv kort de fire prinsippene for motordesign!
En motor er en enhet som konverterer elektrisk energi til magnetisk energi og deretter til mekanisk energi. Så kjernen inne er elektromagnetisk konvertering, som er beregning av krets og magnetisk krets. Tegningene er kun eksterne manifestasjoner. Den virkelige designeren skal designe og beregne kretsens og magnetens kretsløp, beregne statorstørrelsen, antall spoleforsterkere, luftspenningsflensen og andre viktige parametere ......
1. Ikke konstruer en motor som er for slank eller flat
Motordesignet arbeider for å oppnå optimal ytelse med minimal material og kostnad. Generelt bruker flate motor effektive materialer mindre jern og mer kobber. Mer strukturelle materialer. Den slanke motoren har mer jern for sitt effektive materiale. Mindre kobber, mindre strukturelt materiale, men stivheten i strukturen er dårlig.
Derfor har forholdet mellom diameteren og motorens lengde optimal verdi. Forholdet mellom den indre sirkel og lengden av kjernen er ca. 1: 1. Motorenes design bør optimaliseres i henhold til motorens forskjellige ytelseskrav og effektive materialer og strukturelle materialer på markedet. I tillegg bør serialisering, generalisering av komponentene, strukturprosessen, kostnaden av verktøyet og formen vurderes.
2. Spolenes nåværende tetthet skal ikke være for stor eller for liten
Motorspolen har en viss motstand, noe som medfører tap når strøm går gjennom spolen, noe som reduserer motorens effektivitet og øker viklingen av viklingen. Motoren er konstruert for å redusere motstanden for å redusere tap, redusere temperaturstigning og øke effektiviteten. Redusering av gjeldende tetthet og økning av tverrsnittsarealet av ledningen kan redusere motstanden, men vil resultere i en økning i mengden av spolemateriale. Etter hvert som sporfeltet øker øker kjernens magnetiske tetthet, og eksitasjonsstrømmen og jernens tap av motoren øker. Derfor bør valget av gjeldende tetthet fullt ut vurdere motorens ytelse. Nåværende tetthet velges vanligvis fra 3 til 7 A / mm2. For små motorer og lukkede motorer ta små verdier. For små motorer og åpne motorer, ta store verdier.
3. Kjernemagnetisk tetthet skal ikke være for høy eller for lav
Når kjernematerialet, frekvensen og tykkelsen til silisiumplaten er konstant, bestemmes jerntapet av størrelsen på den magnetiske flussetettheten. Den magnetiske flux tettheten er for høy, jerntapet økes, motorens effektivitet senkes, og jernkjernen oppvarmer fører til at temperaturstigningen i motoren øker. Og fordi eksitasjonsampullen øker, reduseres motorens effektfaktor. Derfor bør den magnetiske flussens tetthet av jernkjernen ikke være for høy, så prøv å unngå å bruke overmetningsdelen av magnetiseringskurven. Små motorer overskrider vanligvis ikke 155T. Hvis den magnetiske fluxdensiteten er for lav, økes mengden motormateriell og kostnaden øker.
4. Slotsens fullfrekvens bør ikke være for høy eller for lav
Chute full rate refererer til forholdet mellom området av ledningen i sporet til det effektive området av sporet. Den store tankens full hastighet betyr at tanken er tett pakket og tankens fylde er liten, noe som indikerer at tanken er fylt løst. Når det gjelder full utnyttelse og driftsytelse av motormaterialet, desto høyere tanken blir full, jo bedre. Det er imidlertid vanskelig å overføre, arbeidskraft og arbeidstid øker, og det er lett å skade isolasjonen. Slotsfrekvensen er lav, ledningen er løs i sporet når motoren går, og isolasjonen er lett ødelagt. I tillegg er det mange hull i sporet. På grunn av den dårlige varmeledningen av luften, påvirkes spolens varmefordeling, og temperaturstigningen på motoren øker. Manuell filettspalt full rate er vanligvis 75% til 78%, ikke mer enn 80%. For automatiserte regler er den generelle spilleautomaten ikke mer enn 75%.
