Den tilpassede induksjonsmotoren skal forstå at det er tre bremsemodi: energiforbruk, oppbremsing og regenerativ bremsing.
(1) Under bremsing av energiforbruk, kutt motorens trefasede vekselstrømforsyning og send likestrømmen inn i statorviklingen. I øyeblikket du kobler fra vekselstrøm på grunn av treghet, roterer motoren fremdeles i originalen retning. Denne modusen er preget av stabil bremsing, men krever likestrømforsyning og motor med høy effekt, som krever høye kostnader for likestrømsutstyr og lav bremsekraft ved lav hastighet.
(2) Omvendt tilkoblingsbrems kan deles inn i last omvendt tilkoblingsbrems og kraft omvendt tilkoblingsbrems.
1) Last omvendt tilkoblingsbremse kalles også last omvendt tilkoblingsbrems. Dette dreiemomentet får vekten til å synke sakte og jevnt. Egenskapene til denne typen bremsing er: strømforsyningen trenger ikke omvendt tilkobling, det er ikke nødvendig med noe spesielt bremseutstyr, og bremsehastigheten kan justeres, men den er kun egnet for viklingsmotoren, hvis rotorkrets må kobles med stor motstand, slik at glideforholdet er større enn 1.
2) Omvendt tilkoblingsbremsing Når motoren trenger å bremse, så lenge den tofasede kraftledningen er tilfeldig justert, kan det roterende magnetfeltet reverseres raskt. Når motorhastigheten er lik null, kutt straks strømforsyningen. Denne typen bremsekarakteristikk er: stopp raskt, bremsekraften er sterkere, trenger ikke bremseutstyr.Men bremsing på grunn av strømmen er stor, støtkraften er også stor, lett å gjøre motoren overopphetet, eller skade overføringsdelene.
(3) Regenerativ bremsing, også kjent som tilbakemeldingsbremsing, under påvirkning av tunge belastninger (når kranmotoren senker de tunge belastningene), er motorhastigheten høyere enn den synkrone hastigheten til det roterende magnetfeltet. På dette tidspunktet er rotoren lederindusert strøm, under påvirkning av det roterende magnetfeltet for å produsere antirotasjonsretningsmoment, men motorhastigheten er høy, trenger å bremse hastighetsendringsenheten.
