Magnetisk stål demagnetization løsning

Magnetisk stål demagnetization løsning

Hub motoren er vanligvis en utenpåliggende rotoren struktur, og den magnetiske stålet direkte ansikter luft gapet magnetfeltet og er lett demagnetized. For å forbedre dette problemet, må vi lære av utviklingsbanen av sentralisert motorer. Det er en overgang fra en overflate-mount til en interpolert rotoren struktur fra en ett-lags struktur til en to-lags struktur. Når den magnetiske stålet er gravlagt i jernkjerne jern kjernen kan spille en rolle i omgåelsen demagnetizing magnetfeltet og tillater ikke permanent magnet direkte overfor demagnetizing magnetfeltet.

Følgende er en 80kw ytre rotoren bilmotor. Pole strukturen er TALTE. Den magnetiske stålet arrangeres i tangentiell retning, og anti-demagnetization evnen er høyere enn overflate mount strukturen.

For indre rotoren strukturen er det lettere å realisere interpolert strukturen. Figuren nedenfor er en 35kw hub motor utviklet av Hanyang University. Det vedtar en U-formet magnetiske Polen struktur og har høy anti-demagnetization evne.

Motor kostnader løsning

Kostnaden løsningen til hub motorer ligner på metoden sentralisert stasjon motor. Mindre sjeldne jord, ingen sjeldne jord og høy hastighet er alle mulige retninger. Noen mennesker utvikler allerede ferrite plate hub motorer, som kan redusere kostnaden for motoren. (Begrenset til lengden, skjult.)

for å oppsummere

Bilmotor er et aktiveringspunkt i gjeldende EV teknologi. Vi kan tydelig føle den sterke etterspørselen etter denne teknologien, men det finnes også ulike tekniske flaskehalser som har ennå å bli knust. Utfordringer og muligheter eksistere. I denne kompliserte og fanget situasjonen, noen folk er klar, noen mennesker er i natt og mer folk ser på. Qingshan kan ikke dekke det. Tross alt, har noen teknologi sin utviklingsprosess. I prosessen er betydningen av mitt arbeid å gjøre flere mennesker ser klarere og ser klarere.