Hva er en nav motor
Generelt sett er motoren som er installert i felgen kalt navmotor, og den engelske kalles In-WheelMotor. Men navmotoren har nylig kommet fram i mange former. Det er vanskelig å tydelig definere hvilken type motor som er en standard hub motor.
Fra motorens motor har navmotoren en aksial magnetfelttype (skive motor) og en radial magnetfeltmotor (vanlig motor). Den tidligere har høyere dreiemoment og en mer kompakt struktur, men kostnaden er også høyere og produksjonen er vanskelig.
I den vanlige motoren domineres den tidlige navmotoren hovedsakelig av den ytre rotoren, og nå ser strukturen til den indre rotoren seg mer og mer ut.
Motorkonstruksjonen til den ytre rotoren har et stort luftspalte og en stor momenttetthet, og er egnet til å være flatt, og er vanligvis brukt i en direkte drivenhetstype. Den indre rotormotoren er relativt slank, utøver generelt sin hastighetsfordel, og bruker deretter et reduksjonsaggregat for å senke og deretter drive navet. Den tidligere tar ruten med høyt momentdensitet, og sistnevnte tar ruten med høy effektdensitet. Den førstnevnte er enkel i struktur, men økonomisk lavere enn sistnevnte.
Direkte kjøring og ikke-direkte kjøring er to helt forskjellige tekniske ruter. Motordrevet dreiemoment er veldig stort og hastigheten er svært lav. Generelt overstiger passasjebils maksimalhastighet ikke 2000 rpm, og kjøretøyet overstiger ikke 1000 rpm. I stedet for en direkte-drivmotor, for å utnytte strømtettheten, redusere motorkostnadene, og kompensere for kostnadene til reduksjonsaggregatet, er hastigheten generelt høy. For eksempel har NTN nevnt motorhastigheten til 15000 rpm.
På den annen side har noen hjulnavmotorer fra bremsesystemer, mens andre ikke har bremser. Med bremsene representerer den utviklingen fra enkeltmotoren til drivsystemet. Forbedringen av integrasjon og perfeksjon viser at bruken av produktet er mer moden.
Økningen i integrasjon reflekteres også i integrasjonen av stasjonen og motoren. Tidlige produktdriverne var eksterne, og dagens stasjoner blir stadig mer innbygget i motoren.
Bildet ovenfor viser 80kw ytre rotornavmotor levert av Protean. Hele motoren består av 8 submotorer, hver med innebygde drivmoduler. Dette gjør det elektriske grensesnittet med omverdenen sterkt forenklet. Ikke bare det, denne typen motor er en svært overflødig motor, og skaden på en eller to submotorer påvirker ikke kjøretøyets trygge drift.
