Motor kjøling løsning
Hvordan å oppnå mer effektiv varmespredning har alltid vært et sentralt tema i motordesign. Det er mer fremtredende for navmotoren. Generelt, for å redusere kostnadene, bruker navmotoren mer luftkjøling. Derfor blir problemet raffinert i hvordan man kan forbedre kjølekapasiteten til luftkjøling. Generelt kan det deles inn i to typer: optimalisering av eksisterende kjølestruktur og vedtak av et nytt kjølesystem.
For å optimalisere den eksisterende strukturen øker en metode området for varmeavledningsribben og øker varmeeffekten.
En annen metode er å optimalisere rekkefølgen for varmeavledningsribben, og justere retningen i samme retning som vindhastigheten, og også litt bedre varmeavledningseffekten.
Effekten av lokal optimalisering er begrenset, og hvis det er en kvalitativ forbedring i kjølekraft, kreves et nytt kjølesystem. En varmepipekjølingsteknikk er beskrevet nedenfor.
UQMs motorer bruker en varmepumpekjølingsteknologi. Kobbervarmene strekker seg aksialt inn i motorhuset, som raskt overfører varme fra statoren til spesialdesignede varmekummer, hvor ventilasjonen er god. For en 13,7kw motor er toppkjølingskraften 1,3kW uten tvungen kjøling. Hvis tvungen kald kilde (luftkjølt) påføres, kan toppvarmetabellen nå 3,7 kW.
I praksis kan denne varmepipekjølingsteknologien redusere motortemperaturen betydelig. Ved naturlig kjøling senkes statorens temperatur til 65 ° C, og rotorens temperatur senkes til 52 ° C. Ved tvungen luftkjøling kan temperaturen reduseres ytterligere.
