Effektutgangsmotor:
Batteripakken gir strøm til kraftelektronikkmodulen for å kontrollere motoren (AC induksjon (asynkron) motor) for å kjøre bilen.
Konstruksjonsprinsippet for induksjon (asynkron) motor:
Motoren består vanligvis av en stator (en stasjonær del), en rotor (en del som genererer kinetisk energi ved rotasjon), en base (et hus som forbinder statoren og rotoren) og et varmeavledende element.
Tesla bruker en induksjons (asynkron) motor, som er nøyaktig 3 faser (statorviklingene er forbundet med delta eller stjerne), en 4-polet induksjonsmotor (polar logaritme er en viktig parameter for motoren, og topolet motoren er en pole-logaritme Kvadrupolen er de to poleparene.
Motorturtallet n = (1-S) 60f / P, S er motoren, f er strømfrekvensen, og P er pollogaritmen. Når polsparet er løst, er det bare nødvendig å styre motorens hastighet for å kontrollere motorens hastighet. Statorspiralens energieringsfrekvens styres for å generere et elektromagnetisk felt med variabel styrke og svak rotasjon, som er motsatt det inducerte magnetfelt av rotorviklingen, og rotorviklingen kutter magnetisk induksjonslinje for å generere en inducert elektromotorisk kraft, derved generere en indusert strøm i rotorviklingen. Den induserte strømmen i rotorviklingen samvirker med magnetfeltet for å generere elektromagnetisk dreiemoment som får rotoren til å rotere.
Strukturen til denne delen er relativt vanskelig å forstå. Du kan bare forstå at frekvensen av vekselstrømmen er styrt for å endre motorens hastighet og kjøre bilen.
