Prinsipp og strukturanalyse av navmotor
Hjulnavmotorteknikk, også kjent som hjulmontert motorteknologi, er preget av integrering av kraft-, overførings- og bremseinnretninger i navet, og dermed forenkler den mekaniske delen av elbilen sterkt. Hjulnavmotorteknologien er ikke ny. Så tidlig som 1900 ble det produsert elektriske kjøretøy med forhjulshjulsmotorer. På 1970-tallet ble denne teknologien brukt i min transportkjøretøy og andre felt. For navmotorene som brukes i personbiler, har japanske produsenter utført tidligere forskning og utvikling av denne teknologien, og er i dag ledende. Internasjonale auto giganter, inkludert General Motors og Toyota, har også vært involvert i denne teknologien.
Hub motorstruktur
Hjulmotorens drivsystem er hovedsakelig delt inn i to typer i henhold til motorens rotortype: en indre rotortype og en ytre rotortype. Den ytre rotortypen bruker en ekstern lavmotor sub-motor. Maksimal hastighet på motoren er 1000-1500r / min. Det er ingen retardasjonsanordning. Hjulets rotasjonshastighet er det samme som for motoren. Den indre rotortypen bruker en høyhastighets indre rotormotor og en fast reduksjonsreduksjon. For å oppnå høyere effekttetthet kan motorhastigheten være så høy som 10000r / min. Med adventen av mer kompakte planetreduksjonsreduksjonene er den indre rotornavmotoren mer konkurransedyktig når det gjelder effektdensitet enn den lave hastigheten ytre rotoren.
Hvordan navmotor fungerer
Arbeidsprinsippet for motorbils motor er: elektronisk kommutator (bryterkrets)
I henhold til positionssensorsignalet aktiveres statorviklingen i rekkefølge og tid for å generere et roterende magnetfelt for å drive rotoren til å rotere.
Elektriske kjøretøyets motoraggregat og styringssystem er bildeler og er nøkkelkomponentene til elektriske kjøretøy deler.
Systemets egenskaper: En unik design av motorsystemet, bremsesystem, fjæringssystem, permanentmagnet børsteløs, synkron elektrisk kjøretøynav motor og bytte reluctans nav motor, PWM kontroll og AC frekvens konvertering kontroll kan brukes, dette perfekt Produktet design har Egenskaper av høy effektivitet, lett vekt, langt liv, lav støy, sterk matchning, enkel struktur, enkel montering, komplette funksjoner, uavhengig suspensjon, sikker og pålitelig. Den er direkte suspendert uten mekaniske komponenter som aksler og girkasser. Dekket er montert på kroppen, overføringskonsumet er lik null, og rotasjonseffektiviteten er 100%.
Den har en kvalitativ endring med den tradisjonelle motordrevne aksel-girkasse-differensial-akselen og andre elektriske kjøretøy mekaniske transmisjonssystemer, slik at den generelle strukturen, kjøreytelsen, total effektiviteten og kjøreområdet er overlegen til enhver form for drivstruktur, konfigurerbar to -hjulstrekk og firehjulsdrift er førstevalg for kjøretøy med elektrisk kjøretøy, og kan matches med alle typer biler for å danne en hybridbil med elektrisk olje. Hjulmotordriften er den fremtidige utviklingsretningen for kjøretøyet.
