Luftgapet mellom statoren og rotoren til motoren er veldig lite, noe som er lett å forårsake kollisjon mellom statoren og rotoren; unormal vibrasjon eller støy fra motoren kan lett føre til at motoren varmes opp; lageret fungerer ikke som det skal, noe som definitivt vil føre til at motoren varmes opp; strømforsyningsspenningen er for høy, og eksitasjonen Når strømmen øker, vil motoren overopphetes; kortslutningen til viklingen, kortslutningen mellom svingene, kortslutningen mellom faser og viklingens åpne krets vil føre til at motoren blir varm.
1. Unormal vibrasjon av motoren: Hvis motoren fungerer, er lageret til selve motoren slitt, noe som resulterer i dårlig balanseytelse. I dette tilfellet vil motoren generelt bli varm. Hvis delene til motoren leveres, vil det gi en annen støy enn før, og det vil også føre til at motoren blir varm.
2. Spenningen til motoren er ustabil: hvis motoren fungerer, er spenningen relativt høy eller lav, noe som vil føre til at motoren blir varm til en viss grad. Hvis spenningen er for høy, kan det også brenne motoren eller isolasjonen utenfor motoren. Derfor, når du bruker motoren, prøv å velge et miljø med stabil spenning for å unngå brann forårsaket av at motoren er varm.
3. Luftspalten mellom statoren og rotoren til motoren er relativt liten: Hvis luftspalten er liten, vil det lett føre til at de to kolliderer med hverandre og genererer varme. Dette er årsakene til at motoren blir varm. Vanligvis har små eller mellomstore motorer mindre luftspalter, men noen store motorer har større luftspalter. Generelt er derfor størrelsen på luftgapet og gapet mellom statoren og rotoren hovedårsakene til at motoren blir varm.
4. Mål strømmen til motoren med en klemmemåler for å se om strømverdien er for stor. I så fall kan motoren bli skadet, eller lasten kan være for tung å bære.
5. Du kan koble fra belastningen på motoren for å se om dette skjer under tomgangsforhold.
6. Når lasten er frakoblet og strømmen er av, drei motorrotoren for hånd for å sjekke om rotasjonen er jevn og om lageret er skadet.
7. Mål om kontaktorsignalet som styrer motoren er på plass, om kontaktoren alltid er lukket, og om det termiske reléet har løst ut og tilbakestilt automatisk. Det er også mulig at startkondensatoren til motoren er skadet, bytt ut startkondensatoren.
datautvidelse
Forholdsregler ved start av motoren:
(1) Når det viser seg at motoren er i brann eller vibrasjonen er for stor etter start, bør bremsen åpnes umiddelbart og maskinen skal stoppes for inspeksjon.
(2) Under normale omstendigheter får fabrikkmotoren starte to ganger i kald tilstand, og intervallet mellom hver gang er ikke mindre enn 5 minutter; den startes én gang i varm tilstand. Bare ved håndtering av ulykker, og motorer hvis starttid ikke overstiger 2-3 sekunder, kan startes en gang til.
(3) Hvis det oppdages at kjøreretningen er reversert etter start, bør bremsen åpnes umiddelbart, strømmen vil bli kuttet, og ledningene til to faser av den trefasede strømforsyningen bør byttes ut og deretter startes på nytt .
(4) Hvis strømbryteren er slått på og motoren ikke går, bør bremsen åpnes umiddelbart, og årsaken skal identifiseres og feilen elimineres og deretter startes på nytt.
Når motoren går under belastning er det effekttap i motoren, som til slutt vil bli varmeenergi, som vil øke temperaturen på motoren og overstige omgivelsestemperaturen. Verdien som motortemperaturen er høyere enn omgivelsestemperaturen med kalles ramp-up. Når temperaturen stiger, vil motoren spre varme til omgivelsene; jo høyere temperatur, desto raskere varmespredning. Når varmen som avgis av motoren per tidsenhet er lik varmen som avgis, vil temperaturen på motoren ikke lenger øke, men opprettholde en stabil temperatur, det vil si i en tilstand av balanse mellom varmeutvikling og varmeavledning.
