En rekke løsninger for å møte behovene til bilkontroll
Generelt sett kan drivsystemet til et nytt energikjøretøy grovt deles i to deler: hoveddriften og hjelpestasjonen. Hoveddriften brukes til kjøretøyets strømstyring, og den permanente magnetiske synkronmotor brukes ofte. Hjelpehjulet brukes til servostyring, luftpumpe, oljepumpe, etc., noe som gjør at de tilsvarende kjøremetodene er forskjellige.
Mr. Fang Yichen sa: "Fordi ulike typer motorer brukes, er de tekniske egenskapene til hovedstasjonen og hjelpestasjonen forskjellige. Spesielt er kontrollen med den permanente magnetens synkronmotor komplisert og mye vanskeligere. Det krever at produsenten Behandle en rekke avanserte. Kontrollalgoritmer (for eksempel svak magnetisk styringsteknologi). I tillegg er en stor etterspørselstrening på det nye energikøretøysmarkedet at all-in-one integrerte produkter i stadig større grad foretrekkes, og krever hoveddrift, hjelpestasjon, DC / DC, høyspenningsforsyning og så videre er integrert i samme chassis for å tilfredsstille kravene til bilelektronikk for høy kompaktitet av komponenter. Ifølge rapporter er Jitaike New Energy Automotive Motor Controller kompatibel med AC asynkronmotor og permanent magnet synkron motordrift. Den inneholder en rekke integrert kontrollsystemer (6-i-1, 4-i-1 osv.) med høy beskyttelse l og høy effekt tetthet, og er anerkjent av kunder med utmerket stabilitet og sikkerhet.
Motorstyringsproduktene som for tiden er utviklet av Gitaike, dekker alle motorkjøretøykomponenter av nye energikjøretøy. Strømspekteret er 3-280KW. Motordrevseffekter av produktene har nådd innenlands avansert nivå og er mye brukt i ren elektrisk og hybrid. Ulike modeller som for eksempel bilbrett og personbiler med dobbel kilde har opptrådt godt i hovedstasjonen, hjelpestasjonen og kraftproduksjonen, og har blitt vedtatt i batcher av mange innenlandske bilprodusenter. I 2014 passerte Jitaike vellykket ISO / TS16949 internasjonal bilkvalitetssystem standard sertifisering, som også markerer selskapets kvalitetssertifiseringssystem har steget til en ny høyde, noe som gir en sterk garanti for at bedrifter skal fullt ut utvikle det innenlandske og internasjonale nye energikøretøjsregulatormarkedet . .
Med akselerasjon av subsidier for det innenlandske nye energikøretøysmarkedet i fremtiden, som en del av den industrielle forsyningskjeden, mener Fang Yichen at den tekniske utviklingen av den nye energikjøretøymotorstyreren fokuserer på hvordan å øke krafttettheten. Han sa: "Vi Målet er å maksimere potensialet til motoren og IGBT for å redusere kostnadene per enhetens volum, for eksempel ved å bruke gode kjørestyringsalgoritmer og simuleringsmodelldesign, IGBTs krafttetthet er høyere, motorens driftseffektivitet og bedre matchning, etc. Dette er de viktige retningene vi vil utforske neste. "
