Analyse av oversjøiske M & A tidevann av lokale motorbedrifter, som reagerer på effekten av nye energitiden ved å "skifte baner og overtaking"
"Som en langsiktig leverandør av deler til overføringer, hørte jeg en stasjonsteknologi som ikke lenger trenger overføring. Å være ærlig, det er sjokkerende, og det er litt hat. Hvor mange deler og selskaper bak en overføring kommer til å bli Denne teknologien har ikke blitt gjort. Senere kan jeg ikke tenke på å vente på at andre skal komme til våre liv. Siden teknologitendensen ikke kan endres, er vi aktivt involvert. "Da jeg først hørte om motorens teknologi for noen år siden, sa Lu Chao ærlig, at hans første reaksjon var sjokk.
Som formann for Tianjin Tianhai Synchronous Group Co, Ltd (heretter kalt Tianhai Synchronous Group), ser Lu Chao 2018 som et nøkkelår for selskapets transformasjon. I år er Hubei Taite Electromechanical Co., Ltd. (heretter kalt Hubei), et datterselskap av Tianhai Synchronous Group. Tate) introduserte offisielt hjulnavmotorproduktet til markedsåret.
I september 2016 kjøpte Hubei Tate en 100% eierandel i nederlandsk e-Traction, et kjent motorhjulsmotor i Europa, for USD 61,47 millioner (ca. 500 millioner RMB). Med dette oppkjøpet har Tianhai Synchronous Groups forretningsområde utvidet seg til motorsektoren, en av de tre kjerneteknologier av nye energikjøretøyer, og den tidligere sekundære komponentleverandøren er blitt en leverandør av Tier 1.
I de siste investeringene i utenlandske investeringer av lokale selskaper, har Hubei Tates oppkjøp ikke fått stor oppmerksomhet i bransjen. Men Lu Chao mener fast at hans utenlandske oppkjøp har "fisket skatten". Gjennom sammenligning av ulike tekniske indikatorer er e-Traction's hjulmotorprodukter i verdens ledende nivå. Basert på teknologien til det nederlandske selskapet, er NO.1-merkevaren i den globale hjulmotoren det målet Lu Chao satte til side da han bestemte seg for å anskaffe det nederlandske teknologibedriften for over et år siden.
Selv om navmotoren er en anerkjent teknologiutvikling i bransjen, og applikasjonsutsikter i elektriske kjøretøy er lyse, er industrien fortsatt kontroversiell om den tekniske modenheten til navmotoren og aksept av bilprodusentene. Noen eksperter sa selvsagt klart: "De siste fem årene er det ikke noe drama i stor industrialisering." Den første som får anerkjennelse i det kinesiske markedet og oppnår masseproduksjon av navmotorer, er den første hindringen for Lu Chao-teamet og det nederlandske selskapet. "Med nye forretningsmuligheter og industriendringer, vil delindustrien danne et nytt mønster, og det vil øke eliminering." En industrianalytiker påpekte.
