Analyse av struktur og kostestruktur for ulike typer kraftbatteri-kjøretøyer i Kinas nye energibilindustri i 2017
Det rene elektriske kjøretøyet består hovedsakelig av kraftsystemet, kjøremotorsystemet, kjøretøyets styreenhet og hjelpesystemet. Forbrenningsmotoren består hovedsakelig av motoren, chassiset, kroppen og det elektriske utstyret. Motoren konverterer den termiske energien som genereres ved forbrenning av drivstoffet til mekanisk energi, og overfører deretter kraften til drivhjulene gjennom overføringsmekanismen på chassiset for å kjøre kjøretøyet. Sammenlignet med forbrenningsmotorer har rene elbiler eliminert motoren, og overføringsmekanismen på chassiset har endret seg. Avhengig av kjøremetoden har enkelte komponenter blitt forenklet eller utelatt, og strømforsyningssystemet og drivmotoranlegget er lagt til. Typiske rene elektriske kjøretøy består av strømforsyningssystemer, drivmotorsystemer, kjøretøykontrollere og hjelpesystemer. Strømbatteriet gir elektrisk energi, og motorstyreren driver motoren for å generere strøm, og deretter overføres strømmen til drivhjulet gjennom hastighetsreduserende mekanisme for å kjøre elbilen.
Plug-in hybridbiler kombinerer både en motor og en motor, inkludert serie, parallell og hybrid. I serien hybrid elektrisk kjøretøy blir den elektriske energien generert av generatoren og den elektriske energiproduksjonen fra strømbatteriet utgitt til kjøremotoren for å kjøre kjøretøyet, og den elektriske stasjonen er den eneste kjøremodus. Det parallelle hybridsystemet bruker to uavhengige drivsystemer, motoren og kjøremotoren, for å kjøre hjulene. Motoren og kjøremotoren kjører hjulene gjennom kraftkoblingen og hastighetsreduksjonsmekanismen, og motoren kan kjøres separat, kjøremotoren drives separat eller motoren og kjøremotoren blandes og drives i tre arbeidsformer. Hybrid drivsystemet er en kombinasjon av serie og parallell. Kraften fra motoren overføres delvis til drivakslen gjennom det mekaniske transmisjonssystemet, og den andre delen driver generatoren for å generere elektrisitet.
Nye energikjøretøyer "må få et komplett batteri for batterier." Den største prisen på nye energikjøretøy er i de "tre store" systemene for batterier, motorer og elektroniske kontroller, og kostnaden for batterier er topp prioritet. Ut fra perspektivet på kostnadsstrukturen til nye energikjøretøy utgjør strømforsyningen ca. 50% av totalen, hvorav batterier står for 38%, og elektronisk styring og motorer står for ca 12%. Samlet sett er kostnaden for nye energikjøretøyer for tiden omtrent det dobbelte av konvensjonelle drivstoffkjøretøyer.
