Energisparingsprosjektet i motorsystemet har blitt oppført som en av de 12 eller 50 nøkkel energisparingsprosjektene i Kina, og er et nøkkelområde for nasjonalt energisparing og utslippsreduksjonsarbeid. I mars i år bekreftet Finansdepartementet og Nasjonalt Utviklings- og Reformkommisjon på den nasjonale høyeffektivitetsmotorfremmende arbeidskonferansen at den nasjonale høyeffektive motorfremmende oppgaven i 2011 var 31,77 millioner kilowatt, som utgjorde ca. 30% av innenriks innenlands salg. Lavspente høyfrekvente motor 20 millioner kilowatt, høy spenning høy effektivitet motor 10 millioner kilowatt, sjeldne jord permanentmagnet motor 1,77 millioner kilowatt.
Men nylig har noen bedrifter og industrieksperter rapportert til China Energy News-reporteren at det er mange problemer med å fremme store høyeffektivmotorer (355kw-25000kw) i Kina, inkludert påliteligheten av effektivitetstester og påliteligheten av Motorprodukter som oppfyller høyeffektive standarder. Det bidrar ikke til utvidelsen av Kinas utenlandske motormarked. Vår reporter lanserte en undersøkelse og intervju om dette.
Effektiv 尴尬
Høyeffektive motorer ble først foreslått av American Electrical Manufacturers Association, men de spesifiserte bare motorer med krefter under 367 kW. For høykapasitets høyspenningsmotorer, ingen land i verden, prøvde enhver standard å bygge en serie høyeffektiv motorer. En industri myndighet som ikke vil bli navngitt, fortalte denne reporteren.
En rekke industriinnsidere fortalte denne reporteren at det er to hovedproblemer i storskala høyeffektiv motorer: For det første er det ingen vitenskapelig grunnlag for effektiviteten av høyeffektiv motoreffektivitet, og andre tredjeparts testing av effektivitet kan ikke implementeres på grunn av den store mengden motor. Forbrukerne kan ganske enkelt ikke avgjøre om motorens effektivitet virkelig oppfyller verdien av produsentens testrapport.
Ifølge reporteren vår, selv om de fleste produsenter vil etablere en standard serie av asynkronmotorer med stor kapasitet, på grunn av den store mengden utstyr og spesifikke arbeidsforhold, velger den faktiske brukeren direkte standard motorserie, selv om De samme storskala motorer med effektverdier har ofte store forskjeller i krav til motorens ytelse når du bestiller faktiske bestillinger. De fleste bestillinger krever ikke-standardiserte design. Relativt sett er små motorer enkle å serialisere og generalisere, og de ovennevnte problemene er ikke lenger til stede. For å avgjøre om store motorer oppfyller kravene til høyeffektive motorer, testes de fleste motorer hver gang for effektivitet. I dag er motorens effektivitetsprøveverdi generelt bestemt av bedriften selv, og staten har ikke vilkårene for alle tredjeparter for å måle høyr effektivitetsmotor.
Vi har sett en topolig motor med et høyeffektiv motormerke på bruksstedet, som bruker en blåsere drevet av en liten motor montert på toppen for å erstatte viften på rotoren på motoren. Ved beregning av motorens effektivitet teller de imidlertid ikke tapet av blåsemotoren. Denne høyeffektivmotoren er åpenbart bare effektiv på papir. En elektrisk industriekspert i Kina fortalte denne reporteren.
Det er ingen strenge krav til beregning av høyeffektiv motor effektivitet, og mange brukere er også skeptiske til de faktiske effektivitetsverdiene som motoren kan oppnå. Ovenstående person sa.
Når det gjelder produksjonsteknologi er Huang Guozhi, professor-nivå senior ingeniør fra Shanghai Electric Apparatus College, fortalte denne reporteren at motordesignteknologien er svært moden. For å øke effektiviteten til motoren, kan mengden effektive materialer som kobber og jern kun økes for å redusere formålet med motor kobber tap og jern tap. Kapasiteten til store kapasitetsmotorer er svært liten på grunn av tap av kraft, og effektiviteten til motoren er allerede høy. Effekten av å øke mengden materiale for å øke effektiviteten til motoren er ikke åpenbar. Resultatet er at volumet og vekten på motoren øker. Effektiviseringsforbedringen er bare noen få tiende til ett prosentpoeng.
