Sammenligning av kjøremotorer for elektriske kjøretøyer
1) DC motor
1 DC-motorskisse og intern struktur
2 Fordeler: Motorteknologien er relativt moden, med egenskapene til enkel kontroll og utmerket hastighetsregulering.
3 ulemper: mekanisk struktur. Såsom børster og mekaniske kommutatorer; Kortsiktig overbelastningskapasitet; motorhastigheten er begrenset; På det langsiktige arbeidet vil motorens mekaniske konstruksjon forårsake tap, forbedre vedlikeholdskostnadene; Rotoren genererer varme, sløsing med energi og er vanskelig å spre varme. Det forårsaker også høyfrekvente elektromagnetiske forstyrrelser.
4 Grunnleggende trender: Likestrømsmotorer har det bredeste spekteret av applikasjoner innen motor med variabel hastighet. De fleste av de tidlige elektriske kjøretøyene brukte likestrømsmotorer som drivmotorer. Men manglene er mer åpenbare og kan ikke overvinnes i det lange løp. De nåværende elektriske kjøretøyene har i utgangspunktet eliminert likestrømsmotorer.
2) AC asynkronmotor
1 AC motor skissetegning og intern struktur
2 Fordeler: Statoren og rotoren er laminert av silisium stålplater, og de to ender er pakket med aluminiumskapsler. Det er ingen mekaniske deler som er i kontakt med hverandre mellom statoren og rotoren. Strukturen er enkel, operasjonen er pålitelig og holdbar, og vedlikeholdet er praktisk. AC asynkrone motorer har fordelene med høy effektivitet, stor spesifikk kraft og høyhastighetsoperasjon.
3 Ulemper: Ved høyhastighets betjening oppvarmes motorens rotor alvorlig, og motoren må avkjøles under drift. Samtidig er kjøre- og kontrollsystemet til den asynkrone motoren komplisert, og kostnaden for motorkroppen er også høy. Sammenlignet med permanente magnetmotorer og bytte motviljemotorer er effekten og effekten av asynkrone motorer lave, noe som er ugunstig for å forbedre maksimal kjørelengde for elektriske kjøretøy.
4 Grunnleggende trend: AC asynkronmotor er en slags motor som er mye brukt i industrien, og har blitt masseprodusert. I dag velger mange elektriske kjøretøyprodusenter AC asynkronmotor som startmotor, og den grunnleggende kontrollen vedtar vektorkontrollmetoden. Ved bruk av store elektriske busser har AC asynkronmotorer sterk vitalitet.
3) Permanent magnetmotor
1 permanentmagnetmotorskisse og intern struktur
2 Klassifisering: Permanente magnetmotorer kan deles i to typer i henhold til statorviklingenes nåværende bølgeform. Den ene er en børsteløs likestrømsmotor med en rektangulær pulsbølge strøm; den andre er en permanent magnetisk synkronmotor med en sinusbølge. Nåværende.
3 Fordeler: Kjøling er relativt enkelt, ingen kommutasjonsgnister genereres under drift, sikker og pålitelig drift, praktisk vedlikehold og høy energiutnyttelse.
4 Ulemper: Den permanente magnetmotor har et lite strømområde, og den generelle maksimale effekten er bare ti kilowatt. Permanente magnetmaterialer kan forårsake magnetisk forfall og er utsatt for skade. Videre er prisen på permanente magnetmaterialer relativt høy, så hele motoren og kontrollsystemet er kostbare.
5 grunntrender: I dag er permanente magnetmotorer allerede vanlige motorer i elektriske kjøretøy.
4) Slått motviljemotor
1Switched motvilje motoren skissering og indre struktur
2 Fordeler: Strukturen til den bytte motviljemotoren er den enkleste. Statoren og rotoren er dobbeltsynlige polstrukturer dannet ved laminering av vanlige silisiumstålplater. Det er ingen sving på rotoren. Statoren er utstyrt med enkle konsentrerte viklinger. Den har enkel og solid struktur og pålitelighet. Høy kvalitet, lettvekt, lav kostnad, høy effektivitet, lav temperaturøkning, lett vedlikehold og mange andre fordeler.
3 Ulemper: Bytte motvilje motoren som en ny type motor, den nåværende produktytelsen må forbedres og forbedres.
4 Grunnleggende trend: Sammenlignet med andre typer kjøremotorer, har den gode styrbarheten til DC-hastighetsstyringssystemet og er egnet for tøffe miljøer. Den er veldig egnet til bruk som drivmotor for elektriske kjøretøy.
5 Grunnleggende konklusjoner: Som elektriske motordrevne motorer er likestrømsmotorer og permanentmagnetmotorer for dårlig tilpasningsdyktig i struktur og komplisert arbeidsmiljø, og mekaniske og demagnetiseringsfeil er tilbøyelige til å forekomme. Bruken av bytte motvilje motorer til elektriske kjøretøy er en uunngåelig trend.
