Sammenligning av utviklingsstatusen til ulike motorer i Kina
Det omkoblede motvilje motordrevsystemet har dannet en optimalisert design og uavhengig forsknings- og utviklingsmuligheter. Gjennom rimelig konstruksjon av motorstrukturen og forbedret styringsteknologi oppfyller produktytelsen i utgangspunktet behovene til hele kjøretøyet. Noen selskaper har en årlig produksjonskapasitet på 2000 sett, som kan møte små satser. Støtte etterspørsel, noen produkter har blitt utstyrt med demonstrasjonsbiler i lang tid, med gode resultater.
AC asynkronmotordriftssystem Kina har etablert en utviklingsplattform med uavhengig immateriell asynkronmotordriftssystem, som danner et utviklings-, produksjons-, test- og servicesystem for liten batchproduksjon; produktytelse oppfyller i utgangspunktet behovene til hele kjøretøyet, høyspent asynkronmotorsystem har mye brukt i alle typer elektriske busser; Produktsikkerhet er først verifisert gjennom demonstrasjonsoperasjoner og småskala markedsapplikasjoner.
Det omkoblede motvilje motordrevsystemet har dannet en optimalisert design og uavhengig forsknings- og utviklingsmuligheter. Gjennom rimelig konstruksjon av motorstrukturen og forbedret styringsteknologi oppfyller produktytelsen i utgangspunktet behovene til hele kjøretøyet. Noen selskaper har en årlig produksjonskapasitet på 2000 sett, som kan møte små satser. Støtte etterspørsel, noen produkter har blitt utstyrt med demonstrasjonsbiler i lang tid, med gode resultater.
Børstesløst likestrømsdrevsystem Innenlandske bedrifter har effektivt forbedret ytelsen til børsteløse DC-motorprodukter ved å designe og forbedre kontrollteknologien, og oppfyller i utgangspunktet behovet for elektriske kjøretøyer. De har i utgangspunktet hatt mekatronisk designfunksjoner.
Det permanente magnetiske synkronmotordrivsystemet har dannet viss FoU og produksjonskapasitet, og utviklet ulike serier av produkter som kan brukes på alle typer elektriske kjøretøy. Noen tekniske indikatorer på produktene er nær det internasjonale avanserte nivået, men det overordnede nivået har fortsatt et visst gap med utlandet; Den har den integrerte designfunksjonen til permanentmagnet-synkronmotor; De fleste bedrifter er fortsatt i liten prøveproduksjon, og noen få selskaper har investert i etableringen av en dedikert produksjonslinje for bilmotorsystemer.
Hovedmaterialene til permanentmagnetmotor av permanentmagnetmotor er NdFeB-magnet og silisiumstål. Noen selskaper har mestret den generelle magnetiseringsteknologien for magnetisering av rotoren til motoren før den monteres.
