Dybdeanalyse av teknologi, marked og virksomhet av elektrisk bilmotor og drivsystem
Først, motorstyringsteknologi og marked
Teknologi
Batteriteknologi, motordrift og styringsteknologi, energistyringsteknologi og elektrisk kjøretøyteknologi er de fire sentrale teknologiene for elektriske kjøretøyer. Det elektroniske kontrollsystemet brukes til å styre komponenter som batterier og motorer. Funksjonene inkluderer: batteristyring, motor- og motorstyring.
Det elektroniske kontrollsystemet består av et styresystem som en ECU, et sensorsystem som en sensor og et førers intensjonsidentifikasjonssystem. Materialkostnaden til det elektroniske kontrollsystemet er ikke høyt, men det tar mange forsøk å mestre nøkkelalgoritmer. Spesielt hybridbilen innebærer styringsstrategien for olje- og elektrisitetsblanding, og de tekniske barrierer er høye.
Som kraftomformeren som forbinder batteriet og motoren i det nye energikjøretøyet, er motorstyringen kjernen til motorstasjonen og styresystemet. Den omfatter hovedsakelig maskinvaredeler som IGBT-strømhalvledermodulen og tilhørende krets, samt programvaredelen av motorstyringsalgoritmen og logikkbeskyttelsen.
Motorstyringssystemet (inkludert drivmotor og motorstyring) er hovedeksemplarstrukturen for drift av nye energikjøretøy. Kontroll- og kjøregenskapene bestemmer kjøretøyets hovedytelsesindikatorer.
Generelt sett er motorstyreren hovedsakelig sammensatt av følgende deler:
1. Den elektroniske kontrollmodulen (ElectronicController) inkluderer maskinvarekretser og tilsvarende kontrollprogramvare. Maskinvarekretsen omfatter hovedsakelig mikroprosessoren og dens minimumssystem, overvåkningskretsen for tilstanden til motorstrøm, spenning, hastighet, temperatur, etc., forskjellige maskinvarebeskyttelseskretser og datainteraksjonen med den eksterne styreenhet som kjøretøyet kontrolleren og batteristyringssystemet. Kommunikasjonskrets. Kontrollprogramvaren implementerer den tilsvarende kontrollalgoritmen i henhold til egenskapene til forskjellige typer motorer.
2. Føreren konverterer styresignalet til mikrokontrolleren til motoren for å kjøre drivsignalet til effektomformeren, og isolerer effektsignalet og styresignalet.
3. Strømomformermodulen (PowerConverter) styrer motorstrømmen. Strøminnretninger som ofte brukes i elektriske kjøretøyer, inkluderer strømforsyningstransistorer, gateavvikende tyristorer, kraftfetre, isolerte portbipolare transistorer og smarte strømmoduler.
Motor kontrolleren utseende struktur
For tiden vedtar elektriske motorkontrollere av de elektriske kjøretøyet for det meste en trefaset fullbrygget spenningstype inverterkrets topologi, og enkelte produkter har forveislede toveis DC / DC omformere for å øke inngangsspenningen til motorenden, øke utgangseffekten ved høy hastighet, og redusere motoren. Design og produksjonskostnader. I den konvensjonelle regulatoren er DC-støttekondensatoren voluminøs og har dårlig høytemperaturmotstand.
For å redusere volumet av DC-støttekondensatorer og til og med eliminere DC-støttekondensatorer, har den nye omformerkretsens topologi og kontrollmetode blitt et nytt hotspot i søknad om elektrisk kjøretøyapplikasjon, men er fortsatt i fase med praktisk leting.
For tiden er forskning og utvikling fokus for omformere for elektriske kjøretøy fortsatt konsentrert om kraftelektronikk integrasjon.
Omfattende teknologi og markedstendensanalyse, i fremtiden, er de tre teknologiske utviklingsretningene til bilmotorsystemer permanent magnetisering, digitalisering og integrering.
1. Permanent magnetisering betyr at permanentmagnetmotor har fordelene med høy effektdensitet og momentdensitet, høy effektivitet og lett vedlikehold. I dag er trenden med permanent magnetisering av motoren fremtredende. Ifølge konsultasjonsdataene har permanentmagnetens synkronmotor utgjort mer enn 90% av bruken av nye energikjøretøy i Kina.
2. Digitalisering inkluderer digitalisering av kjørekontroll, digitalisering av stasjon til CNC-systemgrensesnitt og digitalisering av måleenhet. Programvaren erstatter maskinvaren i størst mulig grad, med andre funksjoner som beskyttelse, feilsøking og selvdiagnose.
3, integrering er hovedsakelig reflektert i to aspekter: 1) motor: motor og motor montering, motor og girkasse montering integrering; 2) Kontroller: Strømelektronikkmontering (Strømforsyning, Drift, Kontroll, Integrering av sensorer, Strømforsyninger, etc.) I fremtiden er integrasjonen av motorer, reduksjonsaggregat og kontroller en trend som ikke bare reduserer størrelsen, men gjør også produktene mer standardisert.
Marked
Etter hvert som markedet for det nye energikøretøyet vil fortsette å øke de neste årene, vil markedspotensialet på dette feltet gradvis bli utgitt, og markedsstyrken på motorstyringen vil gradvis øke. I dag er prisen på personbil motor kontrolleren generelt 30.000 til 50.000 yuan, og prisen på personbil motor kontrolleren er vanligvis 0,6 til 15.000 yuan.
Gjennom beregninger anslås det at innen 2020 vil markedsstørrelsen på innenlandske nye energikjøretøymotorstyrere overstige 15 milliarder yuan. (For detaljerte beregninger, se "2016-2020 China New Energy Automobile Motor og Controller Market Investment Report" publisert av publikum.
2016-2020 China New Energy Automotive Motor Controller Markedsstørrelse (100 millioner yuan)
I forsyningskjeden inkluderer utviklingen av motorstyringer programvare og maskinvareutforming. Kjerneprogramvaren utvikles generelt av OEM, og maskinvaren og den underliggende driverprogramvaren kan velges av produsenten av auto deler.
Kinas styringsmaskinvarenivå har et visst gap med utlandet, og industrialiseringskapasiteten er relativt utilstrekkelig. De fleste selskaper er mer tilbøyelige til å velge utenlandske kjøretøykontrollør-maskinvareleverandører når de introduserer masseproduserte elektriske kjøretøyprodukter.
I tillegg er regulatorens grunnleggende maskinvare, utviklingsverktøy, etc. i utgangspunktet avhengig av import.
Motorstyringsindustriens kjedesituasjon
Når det gjelder bedriftstyper, er de nåværende ordinære motorstyringsvirksomhetene i hovedsak delt inn i to kategorier: den ene er en elektrisk kjøretøyprodusent, og de elektriske kjøretøyets motorstyringer produsert av dem leverer generelt sine komplette kjøretøyprodukter; Den andre er elektriske kjøretøy deler bedrifter. De produserte elektriske motorer er vanligvis levert til spesifikke eller ikke-spesifikke kjøretøy selskaper.
På personbiler har kjøretøyselskaper vanligvis sterk styrke. De utvikler og produserer selv automatisk og produserer elektriske motorkontrollere uavhengig, eller i hovedsak stole på selvstendig forskning og utvikling, og supplerer produktene til aktuelle deler og komponenter. På personbiler har bilselskaper vanligvis utilstrekkelig erfaring innen motorstyringsforskning og -utvikling. Generelt velger de å kjøpe elektriske motorkontrollere. Et lite antall store bilselskaper vil velge uavhengig forskning og utvikling eller uavhengig forskning og utvikling.
Selv om det er forskjeller i styringsteknologi i inn-og utland, fra og med 2015, er nye energikjøretøy produkttyper diversifisert, og etterspørselen etter forskjellige kontroller er rikeligere. Når det gjelder kvantitet alene, er det nåværende markedet for elektriske motorkontroller i Kina hovedsakelig opptatt av innenlandske merker. Utenriksfinansierte produkter står for en liten andel i markedskulturen og den første utviklingsfasen på grunn av deres høye priser.
