Designparametere og verdier for synkronmotor med permanentmagnet
1.I, P, Z, n-verdier (de mest relevante parametrene til motordesignet)
a) stanglogg p
Jo flere polepar, desto gunstigere er det å øke dreiemomentets tetthet og motortetthet.
Uten å vurdere rotorlekkasjen, jo flere polepar i motoren, jo svakere armaturens armaturrespons på rotoren.
Med tanke på den faktiske prosesskapasiteten og den mekaniske styrken til statoren og rotoren, vil for mange polepar føre til at avløpskoeffisienten blir for stor, og det krympeformede armatursporområdet vil bli for lite, hvilket vil være gunstig for økningen av Kraft tetthet.
Polsparet bestemmer motorens driftsfrekvens ved en bestemt hastighet, slik at maksimalt antall poler tillatt av motoren kan oppnås i henhold til motorlåsens evne til å matche bryterens komponenter til regulatoren og motorlåsen til topphastighet.
Prioritert anbefaling: Møt motorstyrbarhet - for å møte motorenes produksjonsevne - ta så mange poler som mulig.
b) indeks Z (generelt må du først bestemme p og deretter bestemme Z)
(Koncept: Antall spor i fasen i hver gruppe er Q = Z / (3 * 2 * P). Når Q er et heltall kalles det hele spalt vikling, ellers kalles det fraksjonalt spalt vikling)
Hvis motorens høyeffektmotor velger den konsentrerte viklingen, har motoren Q = 0,5, så er antall spalter Z = 3 * P, og det er også noen få små motorer med 8-polet 9- sporet eller 10-polet 12-sporet.
Jo større Q-verdien er, desto mindre er det bakre EMF-spektrumet til motoren, og jo mindre er svingningen av tildrejningsmomentet og dreiemomentet til motoren, men forbedringseffekten av spektralbølgen kan forsømmes i henhold til erfaringen fra Q> 3.
Siden kraften til kjøremotoren er stor og antall enkeltfaseserier er små, er det ofte nødvendig å velge riktig antall spalter Z for å sikre rimelige motoromdreininger.
Den brukte Q-verdien av motoren anbefales som: Q = 0,5; Q = 1,5; Q = 2; Q = 2,5; Q = 3 (den platte koblingstråd viklingsprosessen blir ofte brukt når kjøremotoren Q tar en større verdi.
C) Antall svinger N
Etter hvert som antall svinger øker, øker motorens bak EMF-koeffisient, og dreiemomentet øker ved samme strøm.
Økningen i antall svinger betyr at lederens tverrsnittsareal er redusert, noe som kan forårsake problemet med overdreven termisk belastning på ankeret.
Endring av motorens volum endrer motorens magnetiske fluxområde. Endring av magnetkretsstrukturen kan endre luftspalten magnetisk nærkoblet bue-koeffisient, og skape forhold for å justere motorens sving.
2. Hovedstørrelsesbestemmelse
1) Armatur ytre diameter verdi
Under normale forhold, etter størrelseskravene til hele kjøretøyet, blir statorkjernens ytre diameter oppnådd ved å fjerne tykkelsen til det ytre hus. Tykkelsen på motorhuset varierer med motorens ytre dimensjoner og foringsprosessen. Vannkjølt foringsrør, tykkelsen på foringsrøret anbefales å variere fra 18 til 30 mm
2) Armatur indre diameter verdi
Definisjon: Etter å ha bestemt statorens ytre diameter, kan armaturens indre diameter bestemmes. Nøkkelen er å designe forholdet mellom motorens indre og ytre diameter.
Innflytelse: Jo større Kd-verdien er, desto mindre påvirker det magnetiske potensialet for motorarmen, men rotorens magnetiske flux øker, rotorens magnetiske potensial blir forbedret, og motorens effektmuligheter er lett å bli bedre, men kobbertapet av motoren må økes, og omvendt. Kraftegenskaper, men kan skape forhold for å forbedre motorens effektivitet. Kd-verdien påvirker også størrelsen og formen på armatursporet. Jo mindre Kd-verdien, jo dypere sporet, desto mindre er armatursporet, og spaltelekkemotstanden øker.
3) Valg av motorstator og rotorluftspalte
Jo mindre luftgapet er, desto bedre blir ytelsen til motoren, men den elektriske støyen liker også problemet med for lite. Monteringsnøyaktigheten til delene med for liten clearance er for høy, og sentrifugalkraftdeformasjonen ved rotorens høye hastighet kan ikke tilpasses. Rotorens størrelse kan bestemmes hovedsakelig av det aktuelle prosessnivået og deformasjonen av rotoren under høyhastighetsforhold.
3. Magnetisk tetthetsverdi
a) forholdet mellom utgang og magnetisk tetthet
Elektromagnetisk kraft: F = BIL
Elektromagnetisk dreiemoment: Te = BINLfeR = BJV
Motorens momentdensitet avhenger av magnetisk tetthet i luftens luftspalte og gjeldende tetthet på statorens indre leder.
b) Det er to måter for motoren å oppnå høyere magnetisk tetthet:
Høy magnetisk kraft (økt magnetfeltstyrke)
Høy strømtetthet (økt magnetisk permeabilitet av materialmaterialer, som er vanskelig i dagens teknologi)
C) Verdi av tom og magnetisk tetthet
Ingen belastning: Under forutsetningen om å tilfredsstille størrelsen på den bakre EMF, anbefales det å ta en lavere ikke-belastende statormagnetthet og en rimelig rotormagnetthetthet.
Toppbelastning:
Juster vekselstrømsforholdet for motoren og likestrømmen til motoren for å lette metningen av den magnetiske kretsen uten å ødelegge motorens dreiemoment.
Statoren og rotoren er for det meste mettet, men den magnetiske kretsen bør optimaliseres for å redusere metningen av den magnetiske kretsen forårsaket av armaturlekkasje-reaktansen.
4. Tilbake EMF-verdien
a) Påvirkning av EMF på motoren og kontrolleren
Under forutsetning av at motorens arbeidsstrøm er konstant, er motorens utgangsmoment proporsjonalt med motorens bakpotensial. Økning av motorens tilbake EMF kan redusere motorens driftsstrøm ved samme utgangsmoment
Når motoren ikke er svakt magnetisk betjent, er motorens arbeidshastighet omvendt proporsjonal med den bakre elektromotoriske kraften under forutsetning av at motorspenningen er konstant. For styring av synkronmotoren bestemmer størrelsen på den bakelektromotoriske kraften i utgangspunktet bøyningspunktsposisjonen til toppmomentet til motoren.
Den høyeste ryggen EMF truer sikkerheten til hovedkomponentene til kontrolleren (kondensatorer og IGBT). For mye tilbake EMF kan forårsake skade på enheten.
b) verdien av den bakre EMF
Generelt kan de eksisterende filmkondensatorene i markedet tåle en bakre EMF på mindre enn 500V; for et 300V strømforsyningssystem, hvis enheten er tilpasset, er verdien vanligvis mindre enn 700v, i virkeligheten mer enn 650v, vil filmkondensatoren brytes ned, uavhengig av om den fungerer eller ikke. Derfor krever mange fabrikker verdier under 450v.
