I de tidlige dagene av utviklingen av elektriske kjøretøy brukte mange elektriske kjøretøy DC-motorløsninger. Hovedårsaken er at DC-motoren er moden, enkel å kontrollere og har utmerket hastighetsregulering. På grunn av de svært fremtredende manglene til selve DC-motoren, begrenser dens komplekse mekaniske struktur (børster og mekanisk kommutator, etc.) dens øyeblikkelige overbelastningsevne og ytterligere økning i motorhastighet; og når du arbeider i lang tid, vil den mekaniske strukturen til motoren forårsake tap, noe som øker vedlikeholdskostnadene.
I tillegg vil børstegnister når motoren går varme rotoren, sløse med energi, vanskeliggjøre varmeavledning og forårsake høyfrekvent elektromagnetisk interferens. Disse faktorene vil påvirke den spesifikke kjøretøyytelsen. Micro DC girmotorer har vanligvis egenskapene til liten størrelse, lav vekt, lavt energiforbruk, stort dreiemoment, lavt støynivå, etc. Modellene av DC girmotorer er imidlertid forskjellige, og deres bruk og strukturer er også forskjellige.
DC-girmotorer er mye brukt i elektroniske instrumenter, intelligente roboter, smarte hjem, medisinsk utstyr, industrielle intelligente stasjoner og automatisert kontorutstyr. Spesialiserer seg på produksjon av mikrogirmotorer, børsteløse girmotorer, planetgirkasser, andre produkter. Produktet har egenskapene til lav støy, høy effektivitet og høy kvalitet.
Arbeidsprinsipp for DC-girmotor: Børsteløs girmotor bruker halvlederbryterenheter for å oppnå elektronisk kommutering, det vil si at elektroniske koblingsenheter brukes til å erstatte tradisjonelle kontaktkommutatorer og børster. Den har fordelene med høy pålitelighet, ingen kommuteringsgnister og lav mekanisk støy. DC retardasjonsmotor består av permanent magnetrotor, flerpolet viklingsstator, posisjonssensor, etc. Posisjonsføling kommuterer strømmen til statorviklingen i en viss rekkefølge i henhold til endringen av rotorposisjonen (det vil si, oppdager posisjonen til statorviklingen). rotorens magnetiske pol i forhold til statorviklingen, og genererer et posisjonsfølende signal ved den bestemte posisjonen, som behandles av signalkonverteringskretsen for å kontrollere strømbryterkretsen og bytte viklingsstrømmen i henhold til et visst logisk forhold). Driftsspenningen for statorviklingene leveres av en elektronisk koblingskrets som styres av posisjonssensorutgangen.
