Kjør systemintegrasjon i fremtidige trender
Utviklingen av drivmotorer beveger seg i stadig større grad mot lav kostnad, lett vekt, miniatyrisering, høy effektivitet og integrering. Integrasjonen er den raskeste implementeringen av liten størrelse, lett vekt, lav kostnad og høy effektivitet. Integrasjonen av stasjonssystemet omfatter vanligvis to kategorier, som er klassifisert i to kategorier i henhold til den blå boken, elektromekanisk integrasjon og kraftelektronikkintegrasjon.
I henhold til den blå boken omfatter elektromekanisk integrasjon hovedsakelig integrering av motor- og motormontering eller motor og girkasse. Det kjennetegnes av høy effektivitet / høyhastighets motor og høy effektivitetsoverføring for å forbedre drivsystemets effektivitet og krafttetthet for å redusere kostnadene. Strømelektronikkintegrasjon, basert på ICBT-apparater, kondensatorer, høyeffektiv varmespredningsteknologi (for eksempel dobbeltsidig kjøling), kraftuttakseffekt elektronikkintegrasjonsteknologi for å oppnå kraftdensitetsmultiplikasjon av kjøretøyets elektriske elektroniske systemer, redusere kostnadene; motorregulator og billadning Maskinens økologiske up-up-integrering gjør det mulig å koble raskt til høy effekt. Samtidig utvikler den elektriske elektroniske integrasjonsteknologien om bord basert på digital styring, funksjonell sikkerhetsdesign som mål, elektromagnetisk kompatibilitet som begrensning, høy pålitelighet og kombinasjon av flere topper, mot sikkerhetsdesign av ISO26262 bilindustrien.
Med kontinuerlig oppgradering av motorteknologi og styringsteknologi er hjulnavmotorer også mye brukt i elektriske kjøretøyer. Hjulnavmotorer har lenge vært brukt i biler. For eksempel, IZA rene elektriske kjøretøy, som ble lansert av TEPCO i Japan i 1991, bruker firehjulsdrift av navmotorer. Navmotoren er svært integrert ved å integrere motoren i navet. Den er enkel å installere, fleksibel i strømstyring, enkel å implementere bremsing og energiutvinning, sparer kroppskontroll, høy designfrihet, forenklet kjøreanlegg, etc. En viktig retning for systemutvikling.
Med utviklingen av elektronisk teknologi blir DSP motorstyringschip blitt mer og mer moden. Alt-digitalt styringssystem basert på CAN-buss har blitt en viktig modus for maskinvarekomposisjonen til elektriske kjøretøystyringssystemer, og integrasjonsteknikken til motorstyringssystemet har også blitt modnet. Drivmotorkontrollsystemet utvikles mot miniatyrisering, lettvekt, enkel industrialisering, høy kapasitet, høy effektivitet og energibesparende, rask respons, god hastighetsregulering og høy pålitelighet.
Generelt vil elektrisk motorteknologi fokusere på utvikling av permanente magnethubmotorer og bytte motviljemotorer, spesielt permanentmagnethubmotorer, og samtidig utvikling av den tredje generasjonen av brede bandgap-kraftenheter og elektroniske styringssystemer. I fremtiden vil elmotorer bli mer effektive, mindre, lettere og mer integrerte, med lavere priser og høyere ytelse!
